Stadler He 4/4
A Stadler He 4/4 é uma locomotiva elétrica, projetada e fabricada pela empresa Suíça Stadler Rail, especificamente para a operação na ferrovia de cremalheira da serra de Paranapiacaba, da antiga EFSJ.
Stadler He 4/4  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | Stadler Rail, Suíça |
| Número de encomenda | 7 unidades |
| Modelo | He 4/4 |
| Ano de fabricação | 2011-2014 |
| Locomotivas fabricadas | 7 |
| Classificação AAR | B-B |
| Classificação UIC | Bo'Bo' |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1 600 mm (5,25 ft)[1] |
| Tipo de truques | Truques B-B com engrenagem de cremalheira |
| Diâmetro das rodas | 1 069 mm (3,51 ft)[1] |
| Distância entre eixos | 5 000 mm (16,4 ft) entre os truques[1] |
| Comprimento | 18 720 mm (61,4 ft)[1] |
| Largura | 3 280 mm (10,8 ft)[1] |
| Altura | 4 600 mm (15,1 ft)[1] |
| Peso da locomotiva | 121 000 kg (267 000 lb)[1] |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Eletrificação | Catenária[1] |
| Tensão | 3000 V DC[1] |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo duplo |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 30 km/h (18,6 mph) subida[1] 25 km/h (15,5 mph) descida[1] |
| Potência disponível para tração | 5 000 kW (6 710 hp)[1] |
| Fator de adesão | 77 490 kgf (760 000 N)[1] |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFSJ–MRS Logística S.A.[1] |
| Numeração SIGO | 901501-901507 |
| Apelidos | Rolex |
| Local de operação | São Paulo, Brasil |
| Data de entrega | 2012[1] |
| Ano da entrada em serviço | 2012-2013[1] |
| Situação | Todas as 7 unidades estão operacionais |
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O trecho da Serra do Mar auxiliado pela cremalheira, opera com 10% de inclinação por um percurso de 8 quilômetros, vencendo a diferença de 800 metros de altura entre o Planalto Paulista e a Baixada Santista[2]. A concessionária MRS Logística adquiriu sete locomotivas deste modelo[3] para substituir as antigas locomotivas de cremalheira adquiridas na década de 70, junto a companhia japonesa Hitachi pela RFFSA. As novas locomotivas foram apelidadas de "Rolex" pelos maquinistas da empresa, pelo fato de cada uma ter custado mais de 8 milhões de francos suiços.
