Temporada da IndyCar Series de 2005
A Temporada da IRL IndyCar Series de 2005 começou no domingo, 6 de março e terminou no domingo, 16 de outubro. A temporada, composta de 17 corridas, foi a 10ª temporada da IRL IndyCar Series desde a cisão com a CART em 1995.
| Temporada da IndyCar Series de 2005 | |||||||
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| Temporada | |||||||
| Corridas | 17 | ||||||
| Início | 6 de março | ||||||
| Encerramento | 16 de outubro | ||||||
| País(es) |  
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| Pilotos | |||||||
| Campeão |  Dan Wheldon
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| Equipe | Andretti-Green
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| Rookie do ano | Danica Patrick
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| Mais popular | Danica Patrick
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| Vencedor das 500 Milhas de Indianápolis |
Dan Wheldon
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| Cronologia da IndyCar Series | |||||||
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Dan Wheldon dominou a categoria em 2005, vencendo seis corridas, incluindo a 89ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, estabelecendo o recorde de maior número de vitórias em uma temporada da IRL. No entanto, a grande história da temporada foi a de Danica Patrick, da Rahal Letterman Racing, a quarta mulher a competir na Indy 500 e a primeira a liderar uma volta. Ela terminaria em quarto lugar. A presença de Danica aumentou a audiência televisiva da IRL. Os índices da Indy 500 nos Estados Unidos subiram 40% em relação ao ano anterior e as corridas subsequentes também tiveram um aumento nos índices de audiência.
A temporada foi a primeira a ter circuitos mistos e de rua quando a série realizou corridas nas ruas de St. Petersburg, no Infineon Raceway e no Watkins Glen International, quebrando a hegemonia de corridas apenas em circuitos ovais. Wheldon também se tornou o primeiro vencedor de um circuito de rua/misto quando venceu em St. Petersburg.
A temporada também foi a última da Chevrolet na categoria, que confirmou em agosto que não voltaria para a IRL (No início da temporada, apenas os pilotos da Panther Racing, Tomas Scheckter e Tomáš Enge, correram com carros equipados com motor Chevrolet (embora A. J. Foyt IV também tenha começado a correr com a Chevy, a partir do AMBER Alert Portal Indy 300 em Kentucky). A situação da fabricante dentro da IRL foi a principal questão durante a segunda metade da temporada e continuou sendo no período de férias. Ela deixaria a categoria logo após o término da temporada de 2005, deixando a Honda como a única fabricante remanescente na IRL. A Honda estendeu seu contrato de fornecimento de motores até 2009 apesar de expresse que eles não queriam ser a única fornecedora da IRL. A Panoz e a Dallara estenderam seu contrato de fornecimento de chassis até 2006.
Novas regras para 2005 editar
- Uma mudança obrigatória para os sistemas de ponto único de reabastecimento utilizados por algumas equipes em 2004. A IRL aprovou apenas um tipo de sonda de abastecimento e buckeye, e estes funcionam apenas como um sistema de ponto único. No sistema aprovado, duas mangueiras provenientes do tanque de armazenamento serão combinadas no mecanismo de abastecimento manejado pelo combustível. O membro da equipe anteriormente responsável pela operação do respiradouro e do macaco está agora livre para operar apenas o macaco.
- Os carros competirão em todos os ovais na mesma configuração apresentada na 88ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, em maio de 2004, com poucas mudanças aerodinâmicas. As mudanças serão limitadas às áreas especificadas do underwing e dos sidepods. A IRL exigirá que as equipes usem a mesma cobertura de motor do ano passado sem modificação.
- As equipes poderão trocar de motor antes de se classificar sem punição nas seguintes corridas, que serão eventos de três dias: Homestead, St. Petersburg, Motegi, Texas, Milwaukee, Infineon, Watkins Glen e Califórnia.
- A quantidade de tanques de metanol das equipes foi alterada. As equipes podem carregar 85 galões para corridas de 187,5 milhas, 90 galões para eventos de 200 milhas, 100 galões para eventos de 225 milhas, 125 galões para corridas de 260 milhas, 135 galões para eventos de 300 milhas, 175 galões para eventos de 400 milhas e 225 galões para eventos de 500 milhas.
- O peso mínimo obrigatório dos carros será de 725 kg (1.600 libras), 28 quilos a mais do que o peso mínimo em ovais. O peso adicional é atribuído ao sistema de freio, que consistirá de uma pinça de freio de alumínio, rotor e pad de aço, conforme especificado pela IRL, bem como o diferencial do deslizamento limitado na caixa de câmbio.
Transmissão editar
Após o retorno da Band/BandSports às transmissões, em 2004, a partir de 2005 a emissora voltou a transmitir as corridas ao vivo.
Calendário editar
- Circuitos ovais
- Circuitos de rua temporários
- Circuitos mistos permanentes
Pilotos e Equipes editar
- (R) - Rookie
- Pilotos que disputaram todas as corridas
- Pilotos que disputaram parcialmente a temporada
- Corridas em que o piloto não se qualificou
Resultados editar
Pontuação editar
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- Pontuação por prova
| Posição | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | PP | VL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 1 | 2 |
Ligações externas editar
- (em inglês) Indy Racing League - Site oficial
- (em inglês) Indianapolis 500 - Site oficial
- (em inglês) Indianapolis Star