Temporada do Campeonato Mundial de Motovelocidade de 2007
(Redirecionado de Temporada de MotoGP de 2007)
A Temporada do Campeonato Mundial de Motovelocidade de 2007 é a 59° edição promovida pela F.I.M.. A mudança significativa no regulamento para essa temporada, é a troca das motocicletas de 990cc para as de 800cc.[1]
| Temporada do Campeonato Mundial de Motovelocidade de 2007 | |||||||
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| Temporada | |||||||
| Corridas | 18 | ||||||
| Início | 10 de março | ||||||
| Encerramento | 4 de novembro | ||||||
| MotoGP | |||||||
| Nº de Pilotos | 33 | ||||||
| Nº de Equipe | 12 | ||||||
| Construtores | Ducati, Honda, Ilmor GP, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KR212V | ||||||
| Pneus | Dunlop, Michelin, Bridgestone | ||||||
| Piloto Campeão |  Casey Stoner
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| Construtor Campeão | Ducati | ||||||
| Moto2 | |||||||
| Nº de Pilotos | 53 | ||||||
| Nº de Equipe | 41 | ||||||
| Construtores | Gilera, Aprilia, Honda, Yamaha, KTM | ||||||
| Pneus | Dunlop | ||||||
| Piloto Campeão |  Jorge Lorenzo
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| Construtor Campeão | Aprilia | ||||||
| Moto3 | |||||||
| Nº de Pilotos | 81 | ||||||
| Nº de Equipe | 57 | ||||||
| Construtores | FGR, Aprilia, KTM, Friba, Derbi, Honda | ||||||
| Pneus | Dunlop, Bridgestone | ||||||
| Piloto Campeão |  Gábor Talmácsi
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| Construtor Campeão | Aprilia | ||||||
| Cronologia da MotoGP | |||||||
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O novo milênio trouxe consigo muitas mudanças ao esporte. Depois da Honda ter dominado o final dos anos 90 e Valentino Rossi ter vencido o seu primeiro título da categoria de 500cc em 2001, o esporte renasceu enquanto MotoGP em 2002. Com o ‘rebranding’ foram introduzidas novidades e novos regulamentos técnicos. Os motores a quatro tempos regressaram à categoria principal e a cilindrada das motos da categoria principal foi aumentada para 990cc. Depois de se ter sagrado o último campeão dos 500cc, Rossi venceu quatro títulos do MotoGP consecutivos, entre 2001 e 2005.[2]
Resumo da Temporada editar
Em 2007 houve nova mudança dos regulamentos técnicos, com a potência dos motores na categoria de MotoGP a ser reduzida para 800cc. O australiano Casey Stoner capitalizou com a mudança, vencendo o título com a italiana Ducati após três décadas de domínio das máquinas japonesas.
Casey Stoner venceu o título de MotoGP, vencendo 10 das 18 corridas para terminar com uma vantagem de 125 pontos sobre o segundo colocado Dani Pedrosa. Jorge Lorenzo venceu seu segundo título nas 250cc e Gábor Talmácsi venceu o título nas 125cc. Stoner teve uma temporada inovadora na Ducati, a equipe conquistando seu primeiro título mundial na cena do Grande Prêmio. Também foi a primeira vez desde 1973 que a categoria estréia não havia sido vencida por um construtor japonês. O novo motor da Ducati de 800 cc tinha uma vantagem significativa sobre os outros fabricantes em velocidade linear, mas era difícil de percorrer as curvas para o experiente companheiro de equipe de Stoner, Loris Capirossi. Stoner estava em forte disputa no início, mas Valentino Rossi esteve muito perto por um longo período da temporada, antes de Stoner começar a se afastar no meio da temporada e selar seu título com várias corridas pela frente, com o desafio do título de Rossi desaparecendo.
Até o final de 2006, especulações sugeriam que a Honda teria a vantagem dos novos motores de 800cc, pois poderiam modificar seus motores existentes mais facilmente do que outros fabricantes. Na prática, a Honda foi a que mais sofreu com a mudança de regulamento, com apenas Dani Pedrosa e Marco Melandri impressionando os líderes. Stoner marcou uma série de vitórias para a Ducati, Suzuki viu Chris Vermeulen conquistar sua primeira vitória desde o advento dos regulamentos de quatro tempos e John Hopkins postou seu primeiro pódio. A equipe da Kawasaki também fez progressos com melhores resultados.
Além da redução de capacidade, as equipes de MotoGP também ficaram restritas a 31 pneus por fim de semana de corrida por piloto. Essa mudança parecia ter favorecido a faixa de desempenho mais ampla da Bridgestone em relação aos Michelins mais específicos de temperatura e faixa. A pressão dos principais pilotos e o declínio da audiência levaram o CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, a propor um fabricante de pneus únicos para o MotoGP. No final, as regras foram alteradas para permitir mais 9 pneus por fim de semana por piloto, e Valentino Rossi mudou para a Bridgestone para a temporada de 2008, enquanto seu companheiro de equipe da FIAT Yamaha, Jorge Lorenzo, usou Michelins.
Calendário editar
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Equipes e pilotos editar
MotoGP editar
250cc editar
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125cc editar
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Resultados da temporada editar
Informações Adicionais editar
- Pilotos marcados com azul-claro são elegíveis para o prêmio de Estreante do Ano.
- Corridas marcadas com azul-claro foram realizadas debaixo de chuva.
- Sistema de Pontuação
São atribuídos pontos aos 15 pilotos mais bem classificados que terminem a corrida.
| Posição | 1° | 2° | 3° | 4° | 5° | 6° | 7° | 8° | 9° | 10° | 11° | 12° | 13° | 14° | 15° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
MotoGP editar
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Negrito – Pole position
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250cc editar
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Negrito – Pole position
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125cc editar
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Negrito – Pole position
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Ver também editar
Referências
- ↑ «motogp.com · MotoGP World Standing 2019». www.motogp.com (em inglês). Consultado em 24 de setembro de 2019
- ↑ «Veja como as motos do MotoGP evoluíram nos seus 70 anos de existência.». www.redbull.com. Red Bull. 5 de fevereiro de 2019. Consultado em 27 de setembro de 2019