A AM DH-10 é uma locomotiva diesel-hidráulica desenvolvida no Brasil pela Amsted-Maxion,[1][2] unidade de Hortolândia-SP para serviços de manobra ou como maquina de linha.

AM DH-10
Descrição
Propulsão Diesel-Hidráulica
Fabricante Amsted-Maxion
Modelo AM DH-10
Ano de fabricação 2009
Locomotivas fabricadas 1
Classificação AAR B-B
Tipo de serviço Manobra
Características
Comprimento 11,0 m
Largura 2,70 m
Altura 4,10 m
Peso da locomotiva 80 a 88 t
Peso por eixo 20 a 22 t
Tipo de combustível Diesel ou biodiesel
Capacidade de combustível 5.400 l
Fabricante do motor MTU
Motor primário 4000 R 41
Limite de RPM 1.800 rpm
Tipo de motor 8V
Tipo de transmissão Hidraúlica
Fabricante da Transmissão Voith
Modelo da Transmissão L4r4zeU2 (Turbo reversivel)
Performance
Velocidade máxima 60 km/h
Velocidade mínima sem restrição
Potência total 1.000 kW
1.300 hp
Esforço de tração 29.040 kg
Freios da locomotiva Knorr Bremse
Sistema de freio eletropneumático
Operação
Ferrovias Originais Transnordestina Logística S.A
Data de entrega 2009
Situação Em testes na TLSA - Transnordestina Logística S.A.

É uma locomotiva com potência de 1.340 HP (1.000 kW), com perfil adequado a operar em instalações industriais pesadas (manobras em portos, siderúrgicas, fábricas de cimento e terminais), podendo vir a ser utilizada em linha de cargas ou de passageiros em sistemas não eletrificados. Conta com sistema hidráulico fornecido pela Voith Turbo,[3] motor diesel MTU,[4] sistema de freio de Knorr-Bremse[5] e sistema microprocessado desenvolvido pela AeS.[6]

Pode ser operada por controle remoto, facilitando as manobras, ou internamente via joystick.

Referências

  1. «Locomotiva Amsted-Maxion». Consultado em 31 de março de 2009. Arquivado do original em 13 de abril de 2009 
  2. Vêm aí as máquinas de pequeno porte DH-10, diesel-hidráulica, e EIF 1000, diesel-elétrica, projetadas e fabricadas no Brasil. [S.l.]: Revista Ferroviária. Novembro de 2008 
  3. «Tecnologia diesel-hidráulica impulsiona negócios da empresa no setor ferroviário nacional». Consultado em 2 de abril de 2009 
  4. «Página da MTU - Rail Vehicles». Consultado em 31 de março de 2009. Arquivado do original em 1 de julho de 2011 
  5. «Página da Knorr-Bremse Brasil [Sistemas para veículos ferroviários». Consultado em 31 de março de 2009. Arquivado do original em 5 de agosto de 2007 
  6. «Página do Grupo AeS». Consultado em 31 de março de 2009