BR-210
A BR-210, também conhecida como Perimetral Norte,[2] é uma rodovia federal transversal brasileira projetada para atender aos Estados de Amazonas, Pará, Amapá e Roraima. Até hoje, somente foram implantados trechos nos dois últimos estados citados.
| BR-210 | |
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| Nome popular | Perimetral Norte |
| Identificador | BR-210 |
| Tipo | Federal transversal |
| Extensão | 411,7 (em Roraima) km |
| Extremos • Oeste: • Leste: |
Em Roraima: Missão Catrimani, RR-344 Em Roraima: Rio Jatapu, vila Entre Rios |
| Cruzamentos |  Em Roraima: BR-432, RR-460[1]
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| Concessionária | Não tem. |
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| Rodovias de Roraima Rodovias do Amapá Projeto Calha Norte | |
| Estrada parcialmente asfaltada, alguns trechos com má conservação. Boa parte do trecho projetado jamais foi aberto. | |
Em Roraima, a BR-210 possui hoje 411,7 quilômetros abertos, saindo do rio Jatapu à Missão Catrimani. Todo este trecho encontra-se asfaltado, embora muitos segmentos em estado crítico de conservação. Conecta as cidades de Caroebe, São João da Baliza, São Luiz e Caracaraí, além de diversas vilas.[3] No seu trajeto roraimense intercepta as federais BR-174 e BR-432, as estaduais RR-460 e RR-344, além de diversas estradas vicinais de administração municipal.[1]
A Perimetral Norte foi planejada no auge do desenvolvimentismo econômico do regime militar para cortar a Amazônia brasileira desde o Amapá até a fronteira colombiana no Estado do Amazonas, fazendo parte do Plano de Integração Nacional - PIN.
Em Roraima foram implantados inicialmente os trechos de São João da Baliza até Caracaraí e de lá até o rio Repartimento, seguindo até a Missão Catrimani. Esta última porção foi desativada no ano de 2004 devido a falta de manutenção de pontes e deslizamento de barrancos. Da Missão Catrimani a estrada foi construída até o Posto Indígena Demini, já no Estado do Amazonas.
No estado do Amazonas, foi aberto os trechos de São Gabriel da Cachoeira, interligado com a BR-307, dentro da Terra indígena Balaio, e depois de Missão Catrimani até próximo ao Parque Estadual Serra do Aracá. no total no Amazonas, foram construídos 49,97 km de rodovia, trechos abertos e incompletos que, hoje foram levados pela vegetação.
No Amapá, foi iniciada em 1973 aproveitando os 102 quilômetros já construídos pela ICOMI para exploração da Serra do Navio, saindo de Macapá, o projeto foi suspenso em 1977 depois de 170 km construídos que hoje terminam dentro da Terra Indígena Waiãpi.
O traçado planejado para a rodovia BR-210 cruzava diversos territórios indígenas ainda não contatados pela FUNAI, inclusive grande extensão da porção sudoeste da atual Terra Indígena Yanomami. A construção da Perimetral Norte entre o município de Caracaraí na primeira metade da década de 1970 levou a morte de dezenas de Yawarip, subgrupo Yanomami, levando os sobreviventes a mendigarem na beira da estrada. Em conseqüência, a população Yanomami dos vales dos rios Ajarani e Catrimani é devastada, sendo que quatro aldeias do Ajarani perdem 22% de sua população, entre 1973 a 1975, e quatro outras do Alto Catrimani perdem metade de sua gente em epidemias de sarampo em 1978. (BRASIL. Fundação Nacional de Saúde, 1991). Concomitantemente, instalam-se projetos de colonização no Ajarani e Apiaú tendo como consequência a pauperização e estabelecimento de portas de entrada de doenças com alta letalidade nas aldeias.
Ver também
editarReferências
- ↑ a b Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Mapa multimodal de Roraima. Acesso em 6 fev 2012.
- ↑ Fonte Brasil. Justiça decide que Ajarani pertence aos Yanomami. Acesso em 8 fev 2012.
- ↑ Secretaria de Infraestrutura. Rodovias on-line. Acesso em 8 fev 2012.
- ↑ Brasil. Fundação Nacional de Saúde. Distrito Sanitário Yanomami. “Primeiro Relatório do Distrito Sanitário Yanomami – 1991”. Boa Vista, FUNASA, 1991, mimeo.
Ligações externas
editar- «Informações detalhadas sobre o Sistema Nacional de Viação». no Visualizador de Informações Geográficas do DNIT