Copa Bora 1.8T
A Copa Bora 1.8T (conhecida também por Monomarca Bora 1.8T) é uma categoria de turismo monomarca disputada na Argentina. A categoria foi lançada pela Associação de Pilotos de Turismo Carretera (ACTC) como uma alternativa econômica para pilotos com menos recursos e entusiastas que queiram incursionar no automobilismo. A categoria disputa suas corridas somente com Volkswagen Bora.
| Copa Bora 1.8T | |
|---|---|
| Temporada atual | |
| Temporada da Copa Bora 1.8T de 2024 | |
| Informações gerais | |
| Categoria | Turismo |
| Organização | ACTC |
| País ou região |  Argentina
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| Temporada inaugural | 2015 (Primeira iteração) 2019 (Segunda iteração) |
| Temporada final | 2017 (Primeira iteração) |
| Construtores |  Volkswagen
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| Fornecedor(es) dos motores | Volkswagen
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| Fornecedor(es) dos pneus | NA Carrera (Seco)  Bridgestone (Chuva)
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| Último piloto campeão | Jorge Purita
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História editar
Apesar de ter sido idealizada em 2011, como parte de um convênio entre a ACTC e a Volkswagen, seu lançamento se materializou em 2014, um mês após o fim da produção do Bora na Argentina.[1] A categoria teve seu primeiro campeonato no ano de 2015 [2] e seu calendário feito em conjunto com a Turismo Carretera e TC Pista, tendo suas corridas disputadas no dia de sábado. Seus primeiros campeonatos aconteceram de 2015 a 2017, tendo como campeões Pablo Melillo (2015) [3], Franco Morillo (2016) [4] e Guido Serafini (2017).[5] Após a temporada de 2017, a categoria foi encerrada, sendo substituida pela Porsche GT3 Cup Trophy Argentina.[6]
Em 2019, a categoria retornou, tendo Diego Lestón como seu primeiro campeão em 2019.[7][8] Em 2020, a categoria voltou a ser chancelada pela ACTC.[9] Desde então, o campeonato foi vencido por Juan Cruz Colabello em suas temporadas de 2020-2021 e 2022.[10][11] Jorge Purita levou o título em 2023.[12]
Carro editar
O carro utilizado pela categoria é o Volkswagen Bora. Os carros da categoria tem um motor Volkswagen 1.8 4-cil, turboalimentado por uma turbina Garrett T30, desenvolvendo 180 cv (132 kW) a 5700 rpm. O motor é acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades.[2] Os carros usam dois tipos de pneus diferentes: para pista seca se utiliza pneus slick NA Carrera, produzidos na Argentina e em pista molhada, se usa pneus japoneses Bridgestone.
Campeonato editar
| Ano | Piloto |
|---|---|
| 2015 | Pablo Melillo
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| 2016 | Franco Morillo
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| 2017 | Guido Serafini
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| 2019 | Diego Lestón
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| 2020-21 | Juan Cruz Colabello
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| 2022 | Juan Cruz Colabello
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| 2023 | Jorge Purita
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Referências
- ↑ «El VW Bora ha muerto: nace la Fórmula Bora». AutoBlog. 9 de dezembro de 2014
- ↑ a b «Contigiani fue el primero – País Fierrero» (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Championships | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «La Copa Porsche correrá en los mismos circuitos del TC: ¿cuál será más rápido?». Motor1.com (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Volver a empezar – País Fierrero» (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Leston, el dueño de todo – País Fierrero» (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ www.eldia.com, Diario El Dia de La Plata. «Diario El Dia de La Plata www.eldia.com». www.eldia.com (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Corvalán lo hizo de nuevo – País Fierrero» (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Colabello, el bicampeón – País Fierrero» (em espanhol). Consultado em 6 de julho de 2023
- ↑ «Instagram». www.instagram.com. Consultado em 5 de janeiro de 2024
