KTX-Eum
O KTX-Eum (em coreano: KTX-이음) também conhecido como Korail Classe 150000 é um trem-unidade-elétrico de alta velocidade sul-coreano produzido pela Hyundai Rotem e operado pela Korail.
| KTX-Eum | |
|---|---|
 KTX-Eum na estação Cheongnyangni ---- | |
| Fabricante | Hyundai Rotem |
| Fábrica | Changwon, Coreia do Sul |
| Família | KTX |
| Período de construção | 2019-presente |
| Entrada em serviço | 2021-presente |
| Total em construção | 54 (9 composições) |
| Total construídos | 60 (10 composições) |
| Total em serviço | 60 (10 composições) |
| Formação | 6 vagões por composição V-VM-VM-VM-VM-V • V: vagão • VM: vagão com motor |
| Operador | Korail |
| Linhas | Linha Jungang Linha Gyeongjeon (planejado) Linha Jungbu Naeryuk (planejado) Linha Seohae (planejado) |
| Especificações | |
| Corpo | Alumínio |
| Comprimento Total | 150,5 m |
| Largura | 3,15 m |
| Portas | 4 por vagão, 2 por lado (vagões dianteiros) 2 per car, 1 per side (vagões intermediários) |
| Velocidade máxima | 286 km/h (velocidade máxima)
260 km/h (comercial) |
| Tipo de tração | IGBT-VVVF |
| Motor | Motor de indução CA de três fases |
| Alimentação | 25 kV/60 Hz CA |
| Captação de energia | Catenária |
| Freios | Elétrico, regenerativo, dinâmico, a disco e a ar |
| segurança | ATP e ATS |
| Acoplamento | Scharfenberg |
| Bitola | 1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) bitola padrão |
História editar
Após o desenvolvimento do trem protótipo HEMU-430X, a Hyundai Rotem e a Korail assinaram um acordo em junho de 2016 para a produção de trens-unidade-elétrico de alta velocidade, os primeiros de seu tipo na Coreia do Sul em operação comercial (o HEMU-430X também é um TUE mas não é usado para serviço comercial nem foi fabricado em massa).[1] A encomenda original foi para 5 composições de 6 vagões,[2] em dezembro de 2016 foram encomendadas mais 14 composições de seis vagões;[1] ambas as encomendas tem entrega esperada pra 2020 a 2021.[3][4]
Em setembro de 2016, a Korail fez uma votação pública para decidir a aparência dos novos modelos.[5][6] Em 2017, uma maquete do projeto escolhido foi exibida para o público para promover o trem e observar a reação popular.[7] Em novembro de 2019, a primeira composição foi entregue a Korail.[8][9]
Em agosto de 2020, a Korail fez uma votação popular para escolher o nome do novo modelo, que na época, era conhecido como "EMU-260."[10] O modelo foi oficialmente renomeado como "KTX-Eum" em outubro de 2020, após a Korail ter patenteado o nome como marca registrada no Escritório Coreano de Propriedade Intelectual.[11]
Em 4 de janeiro de 2021, o trem entrou em serviço na linha Jungang, operando entre Cheongnyangni e Andong numa seção eletrificada.[12]
Projeto editar
A tecnologia incorporada nesses trens é derivada do trem experimental HEMU-430X, que já tinha sido testado pela Korail. O KTX-Eum tem a mesma aparência dos trens EMU-320, entretanto a formação das composições agora consiste em seis vagões em vez dos oito vagões do EMU-320.[5][6] Ao contrário dos outros trens KTX, o KTX-Eum usa tração distribuída com vagões com cabines de condutor em cada extremo e seis vagões com motores, ao contrário dos que usam locomotivas.[4][13]
Interior editar
Ao contrário de outros trens KTX, os assentos no novo trem tem mais espaços para as pernas, tomadas USB, plataformas de carregamento sem fio e sistemas de entretenimento similares aos presentes em aviões.[4][7][13][8][9] Além disso, todos os assentos são alinhados com a janela.[4][7][13][8][9]
Galeria editar
-
KTX-Eum na estação Wonju -
Modelo do KTX-Eum -
O trem na estação Cheongnyangni -
Classe de negócios do KTX-Eum -
Vista de um vagão de classe econômica
-Pantagraph.jpg)
.jpg)
Referências
- ↑ a b Burroughs, David (4 de novembro de 2019). «"Hyundai Rotem ships out first Korail EMU-250"». International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing. Consultado em 5 de março de 2021
- ↑ Briginshaw, David (23 de agosto de 2020). «"Korail orders high-speed trains from Hyundai-Rotem"». International Railway Journal. Consultado em 23 de maio de 2016
- ↑ Tebay, Andy (3 de janeiro de 2017). «"Korail orders 84 high-speed EMUs"». International Railway Journal. Consultado em 23 de agosto de 2020
- ↑ a b c d «"시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X"». Hyundai Rotem Blog (em coreano). 8 de novembro de 2017. Consultado em 4 de novembro de 2019
- ↑ a b «"Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15)"». Korail. 6 de novembro de 2019. Consultado em 25 de novembro de 2020. Cópia arquivada em 25 de dezembro de 2020
- ↑ a b «"국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?"». Naver (em coreano). 9 de novembro de 2016. Consultado em 25 de dezembro de 2020
- ↑ a b c «"2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250"». Hyundai Rotem Blog (em coreano). 8 de agosto de 2019. Consultado em 23 de agosto de 2020
- ↑ a b c «"Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset"»
. Railway Gazette. 5 de novembro de 2019. Consultado em 23 de agosto de 2020
- ↑ a b c «"Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail"». Railway Technology. 6 de novembro de 2019. Consultado em 23 de agosto de 2020
- ↑ «"KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!"». Hyundai Rotem Blog (em coreano). 26 de novembro de 2020. Consultado em 20 de dezembro de 2020
- ↑ Dong-wook, Lee (18 de novembro de 2020). «"[단독] 한국철도, 차세대 KTX 열차명 'KTX-이음' 확정"». Dailysmart (em coreano). Consultado em 20 de dezembro de 2020
- ↑ Chang-won, Lim (4 de janeiro de 2021). «"S. Korea's high-speed electrical train 'KTX-Eum' makes commercial debut"». Aju Business Daily. Consultado em 5 de janeiro de 2021
- ↑ a b c «"현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?"». Hyundai Rotem Blog (em coreano). 15 de novembro de 2019. Consultado em 23 de agosto de 2020
