Santos Dumont: diferenças entre revisões

'''Alberto Santos Dumont''' ([[Santos Dumont (Minas Gerais)|Palmira]], [[20 de julho]] de [[1873]] — [[Guarujá]], [[23 de julho]] de [[1932]]) foi um [[aeronauta]], [[inventor]] e [[engenheiro]] [[brasileiro]].

 

 

Apesar de a maioria dos países do mundo considerar os [[Irmãos Wright]] como os [[inventor]]es do avião, por uma decolagem ocorrida em [[17 de dezembro]] de [[1903]], com o uso de uma catapulta, o [[Santos-Dumont 14-bis|14-Bis]] teve uma decolagem auto-propulsada, e por isso, Santos Dumont é considerado em seu país de origem, o [[Brasil]]<ref>[http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?datan=12/03/2009&page=mostra_notimpol Nota do Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez: "A inteligência brasileira"]</ref> e em alguns países, por exemplo, a França, como o ''"Pai da Aviação"''<ref>[http://www.aeroclub.com/santos_dumont_14bis_index.htm Santos-Dumont: Pionnier de l'aviation, dandy de la Belle Epoque.]</ref>.

 

=== O verdadeiro 14-bis: um híbrido ===

 

Construiu então uma máquina híbrida, o ''14-bis'', um avião unido a um balão de hidrogênio para reduzir o peso e facilitar a decolagem. Apresentou o exótico aeródino pela primeira vez no dia 19 de julho, em Bagatelle, onde fez algumas corridas, obtendo saltos apreciáveis. Animado, decidiu se inscrever para os prêmios Archdeacon e Aeroclube da França no dia seguinte, data do seu aniversário – completaria 33 anos –, mas foi imediatamente desestimulado pelo capitão Ferdinand Ferber, outro entusiasta da aviação. Ferber havia assistido às demonstrações e não gostara da solução apresentada por Dumont; considerava o híbrido uma máquina impura. “A aviação deve ser resolvida pela aviação!”, declarou.<ref>''Chez Santos Dumont'', ''Les sports'', sexta-feira, 20 jul. 1906</ref>

O avião tinha 4 metros de altura, 10 de comprimento e 12 de envergadura, com superfície alar de 50 metros quadrados. A massa da aeronave era de 205 quilogramas, sem piloto. As asas ficavam fixas a uma viga, na frente da qual jazia o leme, constituído por uma célula idêntica às das asas. Na extremidade posterior ficava a hélice, movida por um motor Levavasseur de 24 cavalos. O trem de pouso possuía duas rodas. O aeronauta ia em pé, em uma cesta situada entre as asas, clara influência da tradição de Dumont como balonista e resquício da configuração original da máquina.

 

Em 29 de julho, utilizando a força de um asno, Santos Dumont içou o Oiseau de Proie por meio de um sistema de cabos até o alto de uma torre de 13 metros de altura (2 metros ficavam fincados no chão), instalada há alguns dias em sua propriedade em Neuilly. Essa armação era muito semelhante à que Ferber havia utilizado em Chalais-Meudon para os experimentos de maio de 1905 com o 6-bis. O avião, suspenso por um gancho móvel conectado a um fio de aço inclinado, deslizou sem a hélice 60 metros do topo da torre até outra menor, de apenas 6 metros, fincada no Boulevard de la Seine. O metódico inventor procurava sentir como seria voar em aeroplano e ao mesmo tempo estudar o centro de gravidade do aparelho.<ref> DEGOUL, Marius. ''L'aeroplane Santos Dumont'', ''L'Aérophile''. Paris: Aéroclub de France, 14o ano, no 7, jul. 1906, p. 167-169.</ref>

 

=== O Oiseau de Proie III ===

 

O avião havia sido inventado, mas ainda era uma máquina muito precária. Para disputar o Prêmio do Aeroclube da França, Santos Dumont inseriu entre as asas duas superfícies octogonais (ailerões rudimentares) com as quais esperava obter melhor controle da direção. Surgia o ''Oiseau de Proie III''.

 

== Homenagens e aposentadoria ==

 

 

Santos-Dumont começou a sofrer de [[esclerose múltipla]]. Envelheceu na aparência e sentiu-se cansado demais para continuar competindo com novos inventores nas diversas provas. Encerrou as atividades de sua oficina em [[1910]] e retirou-se do convívio social.

* A Lei 7.243, de [[4 de novembro]] de [[1984]], concedeu-lhe o título de ''Patrono da Aeronáutica Brasileira''.

* Em [[13 de outubro]] de [[1997]], o então presidente dos [[Estados Unidos da América|Estados Unidos]], [[Bill Clinton]] em visita ao Brasil, discursou no [[Palácio do Itamaraty]], se referindo a Santos Dumont como o ''pai da aviação''.

* Em [[1997]] o Correio Brasileiro lançou uma série de selos comemorativos do centenário da dirigibilidade dos balões.

* Em [[2005]] o governo brasileiro comprou um avião da [[Airbus]] (''Airbus Corporate Jetliner'') para o deslocamento do presidente da República, sendo esse batizado de ''Santos Dumont''.