Ponte das Américas: diferenças entre revisões

Desde o início odo projeto francês de construção de um canal já se sabia que a cidade de [[Colón]] e a cidade do [[Panamá]] ficariam separadas do resto da república com a construção do novo canal. Esse assunto perdurou até durante o período de construção do canal, quando barcas de transporte foram necessárias para transportar trabalhadores de um lado do canal para o outro.

Uma vez aberto o canal, o aumento do número de automóveis e a construção de uma nova estrada em direção a província de [[Chiriquí]], localizada no lasdolado oeste do Panamá, fizeram com que a necessidade de algum tipo de cruzada fosse ficando mais e mais clara. A Divisão Mecânica do Canal do Panamá (''La División Mecánica del Canal de Panamá'' ou ''The Panama Canal Mechanical Division'') resolveu esse problema em agosto de [[1931]], tendo comissionado duas barcas de transporte adicionais, batizadas de Presidente Amador e de President Washington. Esse serviço de transporte foi expandido em agosto de [[1940]], oferecendo embarcações adicionais mas principalmente para servir o pessoal das forças armadas.

Em 31 de junho de [[1942]] foi inaugurada uma ponte temporária para os caminhos de ferro nas comportas de Miraflores. Muito embora a tal ponte somente só pudesse ser utilizada quando não houvesse navios de passagem pelo canal, a sua construção ajudou a aliviar o tráficotráfego pelo canal. Mesmo assim, estava claro que uma solução mais substancial seria necessária para resolver o crescente ir e vir de pessoas e máquinas de transporte. Em um esforço para amenizar o problema mais imediato do transporte de veículos, mais uma embarcação foi inaugurada no ano de [[1942]], a Presidente Porras.

Um contrato no valor de 20 milhões de dólares foi concedido aà empresa estado-unidense John F. Beasly & Company. Uma cerimônia ocorrida no dia 31 de dezembro de [[1958]] dedeu início ao projeto, contando com a presença do embaixador dos Estados Unidos, Julian Harrington, e com a presença do presidente do Panamá, Ernesto de la Guardia Navarro. A construção foi iniciada no dia [[12 de outubro]] de [[1959]] e levou quase dois anos e meio para chegar ao fim.