Veículo elétrico: diferenças entre revisões
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== Desvantagens do carro elétrico ==
[[File:Nissan Leaf.jpg|thumb|direita|[[Nissan Leaf]], lançado em Portugal em Janeiro de 2011. À venda por 35000€<ref>{{citar web|url=http://www.ecosfera.publico.pt/noticia.aspx?id=1456141|título=Nissan Leaf ou o desafio do custo-benefício de andar eléctrico|autor=José Manuel Fernandes|publicado=16.09.2010|acessodata=29.03.2011}}</ref>]]
* '''Preço''': Os carros eléctricos na atualidade ainda têm um preço elevado quando comparados com os equivalentes de combustão interna, mesmo considerando os enormes benefícios fiscais atribuídos por alguns estados europeus. O incentivo aos veículos elétricos não contribui assim para a equidade social nos acessos aos meios de transporte. Parte desse aumento em relação aos tradicionais é devido ao preço das matérias-primas usadas (motor de cobre e baterias de lítio). Outra parte do aumento é atribuída a implantação e logística de uma nova infraestrutura, que requer investimentos adicionais em tecnologia.
* '''Autonomia''': A autonomia dos carros eléctricos situa-se normalmente entre os 100 km e os 200 km, o que em certas situações é diminuto. Tal está muito dependente do desenvolvimento químico em torno das tecnologias associadas às baterias.
* '''Espaço''': O carro elétrico não resolve uma das questões fundamentais da qualidade do espaço público em meios urbanos, pois o espaço por si ocupado é igual ao de um carro convencional. Só em [[Lisboa]], entram 700 mil carros por dia<ref>http://www.tsf.pt/PaginaInicial/Interior.aspx?content_id=862392</ref>, mesmo que todos fossem elétricos, a uma área de 12 m<sup>2</sup> por lugar de estacionamento, teríamos uma área de cerca de 8,4 km<sup>2</sup> só para estacionamento, praticamente a área da maior [[freguesia]] de Lisboa, os [[Santa Maria dos Olivais (Lisboa)|Olivais]].
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