Porsche 944: diferenças entre revisões
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O '''Porsche 944''' foi um desportivo de alta performance introduzido pela [[Porsche]] em 1982 para substituir o [[Porsche 924]].
Enquanto este tinha um motor [[Audi]] de 4 cilindros, tendo originalmente sido desenhado para o grupo VAG, o 944 é 100% Porsche, mas ao contrário do mais famoso 911, com quem partilha a configuração interior 2+2, tem um motor de quatro
Isto dota-o de equilíbrio dinâmico quase perfeito, visto que a caixa colocada sobre o eixo traseiro ([[transeixo]]) lhe confere distribuição de peso ideal.
Em termos de configuração, o motor é bastante convencional, com [[injecção electrónica]] Bosch Jetronic, basicamente metade do V8 do 928.
Sendo o maior motor de 4 cilindros do mercado, a Porsche viu-se forçada a dotá-lo de veios balanceiros licenciados da Mitsubishi.
[[Imagem:1987 Porsche 944 Turbo.JPG|thumb|left|200px|Um Porsche 944 Turbo de 1987.]]
A necessidade destes prende-se com o facto de a [[cambota]] não conseguir contrabalançar o peso do conjunto [[pistão]]+[[biela]].
As primeiras versões debitavam cerca de 163 cv's, com quase 220 cv's para o Turbo, também conhecido como 951, a partir de 1985 e 190 para a versão S com motor de 16
Velocidades máximas são cerca de 225 km/h para o 944, 235 km/h para o S e 254 km/h para o Turbo.
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Ao todo, entre 1982 e 1995 fabricaram-se para todo o mundo cerca de 193.000 destes carros em todas as versões, incluindo 150 Turbo Cup para competição, sendo quase metade destinada ao mercado dos Estados Unidos, onde sua maioria foi vendida com câmbio automático.
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