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EuroAtlantic Airways: diferenças entre revisões

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Em 2004 adquire uma pequena empresa [[Moçambique|moçambicana]] de avião, a ''Air Plus'', que lhe permite aceder a este mercado africano onde o grupo possui fortes interesses em hotelaria<ref>http://www.turisver.com/article.php?id=5271</ref>. Em Julho deste ano a companhia anunciou o registo em Portugal de um [[avião]] [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. O avião manteria no entanto a pintura da ''Aviajet'', indo operar inicialmente à partida de [[Dublin]], na sequência do acordo de joint-venture assinado entre a EAA e a Aviajet – Aircraft Charter Services (UK). Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em [[2005]] ao atingir os 2,5 milhões de Euros.
 
A EuroAtlantic Airways continua a sua expansão sustentada com o alugueraluguel de mais três [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] durante [[2005]], prevendo a entrada de dois [[Boeing 757|Boeing 757-200]] durante [[2006]], sendo uma vez mais a companhia pioneira na introdução de um modelo [[Boeing]] em Portugal. Em Fevereiro de [[2006]] a EuroAtlantic Airways confirmou publicamente estar a negociar a compra da [[Air Luxor]].<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref> Em [[2009]] a companhia adquiriu um [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]], o maior avião [[bimotor]] de longo alcance, à [[Singapore Airlines]]<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref>. A compra do aparelho de fabrico [[Estados Unidos|norte-americano]] aumentou os activos da EuroAtlantic Airways para 150 milhões de Euros, e acresceu aos outros aviões da construtora [[Boeing]] detidos pela companhia (B767 e B757).
 
==Frota==
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