DKW-Vemag GT Malzoni: diferenças entre revisões

O '''GT Malzoni'''{{nota de rodapé |grupo=notas |Usualmente, a denominação ''GT'', que significa "grã turismo" ou "grand touring", aparece após o nome do automóvel, este foi tratado como "'''GT Malzoni'''" (ou ainda como "'''GT Malzoni DKW'''") em algumas reportagens de revistas especializadas de sua época. Além disso, o emblema que apresenta seu nome, na traseira do veículo, tem forma triangular e nele aparece o "GT" acima do nome "Malzoni".}} é um automóvel esportivo brasileiro projetado por [[Rino Malzoni]] e produzido entre 1964 e 1966, em [[Dobrada]] ([[São Paulo|SP]]). Idealizado inicialmente apenas para competições, utilizando chassis e mecânica [[DKW]] (representada no Brasil pela [[Vemag]]) e carroceria em [[fibra de vidro|''fiberglass'']], este veículo foi produzido inicialmente em duas versões: uma espartana, para as pistas de corrida, e outra, de passeio, que deuposteriormente daria origem ao [[Puma GT]] (conhecido também como ''Puma DKW'') e à marca [[Puma Automóvel|Puma]]. Estima-se que tenham sido produzidos aproximadamente 35 exemplares.

Os exemplares da versão de passeio e alguns exemplares da versão espartana foram produzidos em [[fibra de vidro|''fiberglass'']]. Os primeiros modelos entretanto foram produzidos com carroceria metálica. Quando seu projetista, Rino Malzoni, ofereceu um dos primeiros exemplares, ainda metálico, para teste por uma revista especializada, ele foi designado como '''DKW Vemag GT'''.

Em [[1965]], o modelo ganha cinco provas e seu principal concorrente é o [[Willys Interlagos|Interlagos]] (versão brasileira do [[Renault]] Alpine A-108) produzido pela Willys. Devido ao grande sucesso, decidiu-se fabricá-lo em série. Foi criado então a Sociedade de Automóveis Lumimari, com fábrica em [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] (SP).

Com design moderno, tinha faróis escamoteáveis, bancos de couro e freios a disco nas quatro rodas. Seu desenho foi baseado no [[Puma GT4R]] (esportivo do qual foram feitos apenas 3 exemplares, sorteados numa promoção em 1969, entre os leitores de [[Quatro Rodas]]). Utiliza plataforma da [[Volkswagen Brasília]], motor 1.6 refrigerado a ar, com carroceria de fibra de vidro, dois lugares. Cerca de 20 carros foram fabricados. Em 1978 o projeto foi vendido para a empresa ''Marques Indústria e Comércio de Veículos Ltda'', com sede em [[Cubatão]] ([[São Paulo|SP]]), onde foram fabricados mais 15 unidades, aproximadamente<ref name="marques">http://www.lexicarbrasil.com.br/malzoni/ Lexicar Brasil. Malzoni</ref><ref>http://www.lexicarbrasil.com.br/marques/ Lexicar Brasil. Marques</ref>.

* O '''Malzoni III''' era uma evolução desse segundo modelo, também em aço, e serviu como molde para as fôrmas do modelo em [[fibra de vidro|fiberglass]], denominadoo '''GT Malzoni IV'''.

* Este último, lançado do 1965, deufoi denominado como '''GT Malzoni''', dando origem, mais tarde, ao [[Puma DKWGT]]<ref>Revista Quatro Rodas, Abril de 1966</ref>. Este, por sua vez,modelo foi subsituido pelo Puma DKWGT em 1967<ref>http://www.autoclassic.com.br/o-classico-do-mes-gt-malzoni-de-1966-de-carlos-eduardo-zavataro/ Auto Classic. O CLÁSSICO DO MÊS – GT MALZONI 1966 DE CARLOS EDUARDO ZAVATARO</ref>.

* Em 1976 foi apresentado um novo modelo, de linhas retas e modernas, com faróis escamoteáveis, também denominado GT Malzoni (as vezes também chamado de '''Malzoni GTM'''), apesar de em nada lembrar o modelo original<ref name="4r_78"/><ref name="pumaclassic"/><ref name="marques"/>.