HMS Duke of York (17): diferenças entre revisões

No rescaldo da Primeira Guerra Mundial, o [[Tratado Naval de Washington]] foi elaborado em 1922 em um esforço para impedir uma [[corrida armamentista]] entre a Grã-Bretanha, Japão, França, Itália e os Estados Unidos. Este tratado limitou o número de navios que cada nação tinha permissão para construir e limitou o [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] dos navios em 35.000 toneladas longas (36,000t).<ref>Raven and Roberts, p. 107</ref> Essas restrições foram estendidas em 1930 por meio do Tratado de Londres, mas em 1930 o Japão e a Itália retiraram-se de ambos os tratados e os britânicos ficaram preocupados com a falta de navios de guerra modernos em sua marinha. O [[Almirantado Britânico|Almirantado,]] portanto, ordenou a construção de uma nova classe de encouraçado: a classe ''King George V''. Devido às restrições do Tratado Naval de Washington, o armamento principal da classe foi limitado a {{Convert|14|in|mm|0}}. Eles foram os únicos navios de guerra construídos na época que aderiram ao tratado e, embora logo tenha ficado claro para os britânicos que os outros participantes do tratado estavam ignorando seus requisitos, era tarde demais para mudar o projeto da classe.<ref name="K20">Konstam, p. 20</ref>

Mais tarde naquele mês, o Convoy PQ 13 foi constituído e o ''Duke of York'' voltou a fazer parte da força de escolta.<ref>Rohwer, p. 153</ref> No início de abril, o ''Duke of York'', o ''King George V'' e o porta-aviões ''Victorious'' formaram o núcleo de uma força de apoio que patrulhou entre a Islândia e a Noruega para cobrir vários comboios da União Soviética.<ref>Rohwer, p. 158</ref> No final de abril, o ''King George V'' colidiu e afundou o contratorpedeiro {{HMS|Punjabi||2}} devido a uma densa névoa, causando danos significativos à sua proa, o ''Duke York'' foi enviado para substituí-lo.<ref>Rohwer, p. 162</ref> Ele continuou nessas operações até maio, quando se juntou ao encouraçado americano {{USS|Washington|BB-56|6}}.<ref>Rohwer, &nbsp;p. 167</ref> Em meados de setembro, o ''Duke of York'' escoltou o Convoy QP 14 .<ref>Rohwer, p. 195</ref>

Em 29 de março de 1944, o ''Duke of York'' e a maior parte da [[Frota Doméstica]] deixaram o porto de [[Scapa Flow]] para fornecer uma força de apoio ao Convoy JW 58 . <ref>Rohwer, p. 314</ref> O navio operou no [[Ártico]] e como cobertura para transportadoras conduzindo a série de [[Bombardeamento aéreo|ataques aéreos]] ao ''Tirpitz'' em meados de agosto.<ref>Rohwer, p. 350</ref> Em setembro, quando ela foi revisada e parcialmente modernizada em [[Liverpool]], equipamentos de radar e [[Defesa antiaérea|defesas antiaéreas]] adicionais foram instaladas. Ela foi então condenada a se juntar à [[Frota Britânica do Pacífico]] e navegou na companhia de seu [[Navio irmão|navio-irmão]], ''Anson'', em 25 de abril de 1945. Um problema com os circuitos elétricos do navio o atrasou enquanto estava em [[Malta]] e, como resultado, ele não chegou a [[Sydney]] a tempo, quando ele tinha chegado já era tarde demais para ela tomar parte significativa nos ataques aos japoneses.<ref name="C15">Chesneau (Conways), p. 15</ref>

Porém, no início de agosto, ''Duke of York'' foi realocado para a Força-Tarefa 37, junto de quatro porta-aviões e seu irmão de classe ''King George V.'' A partir de agosto, o TF-37 e três forças-tarefas de porta-aviões norte-americanos conduziram uma série de [[Bombardeios no Japão durante a Segunda Guerra Mundial|bombardeios aéreos ao Japão]], que continuaram até 15 de agosto, quando a [[Rendição do Japão|rendição]] foi oficializada.<ref>Rohwer, p. 426</ref> Após o fim do conflito, o ''Duke of York'', ao lado de seu navio-irmão, ''King George V'', participou das [[Ata de rendição do Japão|cerimônias de rendição]] que aconteceram na [[Baía de Tóquio]]. No mês seguinte, o ''Duke of York'' foi para [[Hong Kong]], a fim de se juntar à frota que ali se reuniu para aceitar a rendição dos japoneses.<ref name="C15">Chesneau (Conways), p. 15</ref> ''Duke of York'' foi o navio-almirante da [[Frota Britânica do Pacífico]] quando os japoneses se renderam, e assim se manteve até que em junho de 1946 ele voltou a [[Plymouth]] para mais uma reforma.<ref name="G221">Garzke, p. 221</ref>