Voo TAM 9755: diferenças entre revisões

O '''Voo TAM 9755''' foi uma rota comercial doméstica, operada pela [[LATAM Airlines Brasil|TAM Linhas Aéreas]], utilizando um [[Fokker 100]]. No dia 15 de setembro de 2001, a aeronave decolou do [[Aeroporto Internacional do Recife-Guararapes]] em direção ao [[Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos]], transportando 82 passageiros e seis tripulantes. Durante o voo, o avião sofreu uma falha não contida no motor. Fragmentos do motor quebraram três janelas da cabine, causando [[Descompressão explosiva|descompressão]] e jogando a passageira no assento 19E parcialmente para fora do avião. Outro passageiro os segurou até que a aeronave pousasse, mas a passageira atirada para fora da janela não sobreviveu.<ref name="asn">{{Citar relatório |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010915-0 |titulo=ASN Aircraft accident Fokker 100 PT-MRN Belo Horizonte, MG |acessodata=8 de agosto de 2020 |publicado=Aviation Safety Network |lingua=en}}</ref><ref name="folha">{{Citar jornal |ultimo=Marra |primeiro=Lívia |url=https://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u37107.shtml |titulo=Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado |data=16 de setembro de 2001 |acessodata=8 de agosto de 2020 |website=[[Folha de S.Paulo]]}}</ref> Três passageiros ficaram levemente feridas.{{sfn|Relatório Final|p=2}}

A aeronave é uma [[Fokker 100]] de prefixo PT-MRN, do tipo bimotora, modelo F28MK0100 e número de série 11443, fabricada pela [[Fokker]] em 1994. Na época do acidente, contava com 23&nbsp;336 horas e 25 minutos totais de voo, com todas as inspeções e serviços de manutenção atualizados.{{sfn|Relatório Final|p=4}} Sua última revisão havia sido realizada em agosto de 2001.<ref name="folha">{{Citar jornal |ultimo=Marra |primeiro=Lívia |url=https://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u37107.shtml |titulo=Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado |data=16 de setembro de 2001 |acessodata=8 de agosto de 2020 |website=[[Folha de S.Paulo]]}}</ref> O piloto, Marcelo Seda,<ref name="fsp-1" /> tinha 6&nbsp;947 horas e 50 minutos voados no total, sendo 2&nbsp;617 horas 40 minutos na Fokker 100. O co-piloto havia voado 5&nbsp;358 horas e 30 minutos no total, sendo 2&nbsp;201 horas e 10 minutos na aeronave.{{sfn|Relatório Final|p=4}} quatro comissárias

No dia 15 de setembro de 2001, a aeronave decolou do [[Aeroporto Internacional do Recife-Guararapes]] às 17h56, em direção ao [[Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos]].{{sfn|Relatório Final|p=2}} O voo foi fretado pela agência turística CVC.<ref name="fsp-1" /> Aproximadamente a setenta milhas náuticas de [[Belo Horizonte]], sobre o município de [[Diamantina]], por volta das 20h30{{sfn|Relatório Final|p=2}} e numa altura de aproximadamente 30 mil pés (9&nbsp;144 metros),<ref name="fsp-1">{{Citar web |url=https://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff1709200101.htm |titulo=Acidente aéreo: Mulher morre após pane em avião da TAM |data=17/09/2001 |acessodata=2021-11-28 |website=Folha de S.Paulo}}</ref> ocorreu uma falha do motor direito, seguida de uma despressurização explosiva devido a partes desprendidas daquele motor terem penetrado na fuselagem,{{sfn|Relatório Final|p=2}} quebrando três janelas da cabine.<ref name="asn">{{Citar relatório |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010915-0 |titulo=ASN Aircraft accident Fokker 100 PT-MRN Belo Horizonte, MG |acessodata=8 de agosto de 2020 |publicado=Aviation Safety Network |lingua=en}}</ref> Isto fez com que a passageira no assento 19E, Marlene Aparecida Sebastião dos Santos, de 48 anos, fosse sugada para fora. Segundo relatos, ela teria ficado com metade do corpo para fora, impedindo que o buraco sugasse outros passageiros, e o marido de Marlene, Angelo, sentado ao lado, teria tentado segurá-la pelas pernas.<ref name="extra">{{Citar web |url=https://extra.globo.com/noticias/brasil/eu-vi-morte-de-perto-no-aviao-diz-passageira-do-voo-9755-da-tam-653235.html |titulo='Eu vi a morte de perto no avião', diz passageira do vôo 9755 da TAM |acessodata=2021-11-27 |website=Extra Online}}</ref><ref name="est">{{Citar web |url=https://brasil.estadao.com.br/noticias/geral,tam-nega-que-passageira-tenha-ficado-parcialmente-fora-do-aviao,20010916p20854 |titulo=TAM nega que passageira tenha ficado parcialmente fora do avião |acessodata=2021-11-28 |website=Estadão}}</ref> A TAM negou esta versão, afirmando que Angelo teria segurado a cabeça da mulher junto ao próprio peito.<ref name="est" /> ANo informaçãomesmo oficial éminuto, a torre de quecomando umdo pedaço[[Aeroporto Internacional de Confins]] recebeu um discopedido de palhetaspouso estatorasde atingiu o crânio da passageiraemergência.{{sfn|Relatório<ref Final|pname=6}}"fsp-1" /> O pouso de emergência ocorreu às 20h42, no [[Aeroporto Internacional de Confins]], onde foi feita uma evacuação de emergência.{{sfn|Relatório Final|p=2}}

A TAM divulgou uma nota oficial no dia seguinte, afirmando que prestou "toda a assistência à família da vítima, bem como aos demais passageiros, incluindo cuidados médicos e psicológicos".<ref name="folha">{{Citar jornal |ultimo=Marra |primeiro=Lívia |url=https:/>/www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u37107.shtml O|titulo=Avião relatórioda finalTAM foiacidentado divulgadoem noMinas diahavia 13sido derevisado marçono demês 2006,{{sfn|Relatóriopassado Final|pdata=12}}16 quede concluiusetembro quede os2001 seguintes|acessodata=8 fatoresde podemagosto terde contribuído2020 para o acidente:{{sfn|Relatório Final|pwebsite=11[[Folha de S.Paulo]]}}</ref>