George Stephenson: diferenças entre revisões
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|local_nascimento=[[Wylam]]
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|conhecido_por =O pai da locomotiva
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'''George Stephenson''' ([[Wylam]], [[Northumberland]], {{dtlink|9|6|1781}} — [[Tapton House]], [[Chesterfield]], [[Derbyshire]], {{dtlink|12|8|1848}}) foi um [[engenheiro civil]] e [[Engenharia mecânica|engenheiro mecânico]] [[Ingleses|inglês]]. Projetou a famosa e histórica [[locomotiva
== Vida ==
George Stephenson nasceu em Wylam, [[Northumberland]], 15 km a oeste de [[Newcastle upon Tyne]]. Ele era o segundo filho de Robert e Mabel Stephenson,<ref name="odnb">{{Citar livro |sobrenome=Kirby |nome=M. W. |título=Oxford Dictionary of National Biography |subtítulo= |idioma=inglês |edição=2 |local=Oxford, Inglaterra |editora=Oxford University Press |ano=1984 |capítulo=Stephenson, George (1781–1848) |páginas= |volumes= |isbn= }}</ref> nenhum deles sabia ler nem escrever. Robert trabalhou como operador de máquinas a vapor numa mina de [[carvão]] em [[Wylam]], ganhando um salário muito baixo, não havendo assim dinheiro para a sua educação.
Stephenson projectou a sua primeira locomotiva em 1814. A máquina foi batizada de ''
O seu sucesso foi tal que Stephenson foi convidado para construir uma ferrovia de 13 km entre Hetton e Sunderland. Esta ferrovia usava a [[gravidade]] para mover a carga nos percursos inclinados e locomotivas para as partes planas e subidas e foi a primeira linha-férrea que não usava nenhum tipo de energia animal.
Em 1821 foi feito um projecto para a construção da [[ferrovia|linha-férrea]]
Entre 1822 e 1825 construiu a sua primeira [[locomotiva]], a qual chamou ‘’Active’’ e mais tarde renomeou
Durante a construção da linha, Stephenson reparou que por muito pequenas que fossem as subidas no percurso, a velocidade do comboio diminuía drasticamente e que as descidas, tornavam os travões completamente inúteis, dado que estes não conseguiam fazer parar o comboio. Por isso, chegou à conclusão que as linhas-férreas, deveriam ter um percurso o mais plano possível. Quando fez as linhas-férreas
À medida que a construção da ferrovia Liverpool-Manchester se aproximava do fim, os seus directores organizaram uma competição destinada para decidir quem iria construir as locomotivas para operarem na linha. A corrida teve lugar em Outubro de 1829. A
A cerimónia de abertura da linha [[Liverpool]]-[[Manchester]] foi um evento memorável, contou com a presença de ilustres figuras do governo e da indústria, entre elas, o [[primeiro-ministro]] e Duque de Wellington, [[Arthur Wellesley, 1.º Duque de Wellington|Arthur Wellesley]]. O dia ficou estragado pela morte de [[William Huskisson]], membro do parlamento de Liverpool, que foi atingido e morto pela ‘’Rocket’’, mas o sucesso do caminho-de-ferro foi estrondoso. Stephenson tornou-se um homem muito famoso, tendo-lhe sido oferecido o lugar de engenheiro-chefe em diversas linhas-férreas.
Morreu em 12 de agosto de 1848 em [[Chesterfield]], Inglaterra.
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{| class="wikitable"
! colspan="7" style="background:#FFFFFF;"| Locomotivas de George Stephenson:
|-
|[[imagem:Blucher 1814.png|x250px]]
|[[imagem:Locomotion No.1, Darlington.jpg|x250px]]
|[[Imagem:The Rocket 1829 (16585369773).jpg|x250px]]
|-
|''[[Blücher (locomotiva)|Blücher]]'' (1814).
|‘’[[Locomotion Nº 1]]’’ no <br />''Darlington Railway <br />Centre and Museum'' <br />([[Head of Steam]], <br />[[Darlington (distrito)|Darlington]], Inglaterra)
|‘’[[Rocket (locomotiva)|Rocket]]’’ no [[Museu da Ciência (Londres)|Museu <br />da Ciência de Londres]].
|}{{clr}}
==Ver também==
*[[História da tecnologia]]
*[[Revolução industrial]]
*[[Transporte ferroviário]]
{{Referências}}
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*[http://www.trainlogistic.com/pt/Pessoas/Pioneiros/George_Stephenson.htm George Stephenson]
{{Portal3|Reino Unido|Biografias|Trens}}
{{Controle de autoridade}}
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