Radar: diferenças entre revisões

Em 1935, foi instalado o primeiro sistema de [[Radiotelemetria]] no navio Normandie com o objetivo de localizar e prevenir a aproximação de obstáculos.

 

 

 

As [[Potências do Eixo]], também estavam a desenvolver sistema similar, porém seu uso era diferente, os radares alemães, eram para aumentar a precisão de [[tiro]], facilitando o direcionamento dos [[projétil|projéteis]] ao [[alvo]].

== Emprego ==

=== Marinha ===

[[Imagem:131026-N-QL471-168 (cropped).jpg|thumb|250px|direita|[[Contratorpedeiro]] italiano [[Andrea Doria (D 553)|Andrea Doria]] e seu radar esférico [[EMPAR]].]]

Na [[marinha]], os radares são utilizados para a [[navegação]], detectando e monitorando obstáculos ou outros navios que possam oferecer riscos até distâncias de 200 km, aproximadamente.

 

O emprego de radares na [[aeronáutica]] se dá, principalmente, no Controle e Vigilância do Tráfego Aéreo em Rota e em Terminal Aérea. Para o Controle de Tráfego Aéreo em Rota ela emprega radares primários, bi e tridimensionais, instalados em locais que permitam um melhor desempenho, alcance e visualização, daí, serem colocados em cima de montanhas. Na área da Amazônia são instalados nas proximidades dos aeródromos para melhor proteção e apoio. Os radares de Terminal são, em sua maioria, instalados na área do aeroporto e são bidimensionais, isto é, só fornecem informação de azimute e distância, não informando a altitude. No controle do tráfego aéreo em geral são também instalados juntos com os radares primários, os radares secundários que passam a fornecer para o controle de tráfego aéreo a altitude das aeronaves, caso estas estejam munidas do equipamento *transponder*. Há locais que só dispõem de radares secundários. Hoje seu uso é obrigatório nas terminais de maior movimento de aeronaves. Há também os radares instalados nos aeroportos que controlam o movimento no solo das aeronaves e são instalados em locais onde as condições meteorológicas se tornam adversas, como é o caso de Guarulhos em São Paulo. Nas bases aéreas também são instalados os radares de precisão (PAR), que levam as aeronaves de um determinado ponto -em torno de 6 milhas náuticas da cabeceira da pista- até o seu ponto de toque na cabeceira da pista. Neste caso, a aeronave é guiada por um controlador militar habilitado em terra que dispõe de informações precisas de sua posição quer em altitude ou em distância. Várias aeronaves civis já se utilizaram destes radares no Brasil devido às condições severas de mau tempo reinante na área.

 

[[Imagem:Waddington RAF E-3D 300612.jpg|thumb|250px|direita|[[Boeing E-3 Sentry]] da [[RAF]] com um radar ([[Sistema Aéreo de Alerta e Controle]]) instalado em seu topo.]]

A defesa aérea e [[vigilância]] utiliza radares mais específicos com detecção de alvos até 300 km para aviões em grande [[altitude]], e [[alcance]] de até 30 km para aeronaves voando em baixa altitude.

 

 

====Radar móvel====

O segundo tipo de radar utilizado no transito é o '''móvel''', que pode funcionar de duas formas: a primeira é um modelo italiano que utiliza dois feixes de [[laser]] e em função do tempo de interrupção dos feixes o computador dispara a câmera, caso a velocidade medida for superior a permitida,e a segunda é um modelo holandês que emite uma micro-onda oblíqua em um ângulo de 20 graus em relação à pista; o computador então calcula o tempo que a onda leva para fazer o percurso, e quando é interrompida calcula a velocidade do veículo da mesma forma que os outros radares.

Os dois modelos utilizam uma máquina fotográfica comum e filmes coloridos de 35 mm e 36 poses idênticos ao que usamos no dia-a-dia.

 

== Ver também ==

* [[Eco]]

* [[Ecolocalização]]

* [[Radar de penetração no solo]]

* [[Sonar]]

* [[Ultrassonografia]]