Estação Ferroviária de Torres Vedras: diferenças entre revisões

 

[[Imagem:Flickr - nmorao - PK 64, Linha do Oeste, 2004.09.21 (1).jpg|thumb|right|upright|Saída sudeste da '''estação de Torres Vedras''', vendo-se a sequência dos três túneis.]]

Nos finais da [[década de 2010]] foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da [[Linha do Oeste]]; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das [[Estação Ferroviária de Caldas da Rainha|Caldas da Rainha]], a '''estação de Torres Vedras''' irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, prevendo-se também a substituição do sistema ATV — sinalização para atravessamento de via seguro (passando do {{PK|64|053}} para o {{PK|63|915}}, e do {{PK|64|176}} para o {{PK|64|101}}).<ref name="RECAPE473">{{citar livro|url=http://siaia.apambiente.pt/AIADOC/RECAPE473/rnt_recape_linha_oeste20181116174133.pdf|título=ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740|ultimo=|primeiro=|editora=|ano=|volume=Volume 00 – Projeto Geral|local=|páginas=|acessodata=}}</ref> Na imediações da estação serão ainda alvo de intervenções os três túneis ferroviários a sudeste da estação ([[Túnel da Certã|Certã]], [[Túnel do Cabaço|Cabaço]], e [[Túnel da Boiaca|Boiaca]]) que incluirão o rebaixamento do leito da via, necessário para dar vão vertical à [[Catenária (caminho de ferro)|catenária]].<ref name="RECAPE473" />