Transtejo e Soflusa: diferenças entre revisões

 

 

 

Em outubro de 2020, a empresa espanhola Astilleros Gondán venceu o concurso para fornecimento de 10 navios totalmente elétricos, num contrato com o valor global de 52,44 milhões de euros para as ligações fluviais de Cacilhas, Montijo e Seixal a partir de 2022. A Transtejo adquiriu os dez navios elétricos, só que nove desses catamarãs foram comprados sem as respetivas baterias, estando, portanto, inoperacionais. O [[Tribunal de Contas (Portugal)|Tribunal de Contas]] considerou não só que o negócio é “irracional” como lesa o interesse público.<ref>{{citar web|url=https://expresso.pt/economia/empresas/2023-03-16-Transtejo-comprou-nove-navios-eletricos-sem-baterias-TC-considera-o-negocio-irracional-E-como-comprar-um-carro-sem-motor-0bcf95cc|título=Transtejo comprou nove navios elétricos sem baterias, TC considera o negócio "irracional": "É como comprar um carro sem motor"|autor=|data=|publicado=|acessodata=|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref> O episódio levou à demissão do conselho de administração das empresas, liderado por [[Marina Ferreira]], que manteve, no entanto, a posição de que o contrato promoveu o interesse público e que as considerações do Tribunal de Contas eram "ofensivas e ultrajantes".<ref>{{Citar web|url=https://www.dinheirovivo.pt/empresas/conselho-de-administracao-da-transtejo-apresenta-a-demissao-16015404.html|titulo=Conselho de administração da Transtejo apresenta a demissão|data=2023-03-16|acessodata=2023-09-14|website=Dinheiro Vivo|lingua=pt-PT}}</ref>