Teresa Di Marzo: diferenças entre revisões
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'''Tereza de Marzo''' ( [[Cidade de São Paulo]] [[4 de Agosto]] de [[1903]] - Cidade de São Paulo [[9 de Fevereiro]] de [[1986]] ) foi uma pioneira da [[aviação]]. Divide com [[Anésia Pinheiro Machado]] a honra de ter sido uma das primeiras brasileiras a pilotar um avião.
==Origens:==
Seus pais eram os imigrantes italianos originários de [[Nápoles]], Affonso de Marzo e Maria Riparullo. Sua família era formada por mais seis irmãos. Tereza de Marzo decidiu ser piloto aos 17 anos de idade. Quando revelou seu desejo enfrentou forte oposição da família ( principalmente de seu pai, comerciante, que desejava ver a filha casada ).▼
Seus pais eram os imigrantes italianos originários de [[Nápoles]], Affonso de Marzo e Maria Riparullo. Sua família era formada por mais seis irmãos.
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==Aprendendo a Voar==
Obstinada, Tereza foi a pé até o ''Aeródromo Brasil'' situado em Jardim Paulista, para iniciar suas aulas de vôo. Nesta escola de pilotagem lecionavam os irmãos italianos e pilotos veteranos da [[I Guerra Mundial]] ''João e Enrico Robba'' que aceitaram-na como aluna.
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Iniciou seu curso de pilotagem em Março de 1921 ao custo de ''600 mil réis'' por dez horas de vôo. Como seus instrutores ausentavam-se muito por viajarem freqüentemente, passou a receber aulas de ''Fritz Roesler'' piloto alemão também veterano da I Guerra Mundial. Realizou seu 1º vôo solo em 17 de Março de 1922. Posteriormente efetuou mais quatro vôos solo.
Em 8 de Abril, fez o exame para obter seu ''brevet''. Voou em um Caudron G-3 de fabricação francesa. Sua perícia impressionou seus examinadores. Eram eles: Luiz Ferreira Guimarães, diretor do Aeroclube do Brasil; seu instrutor Fritz Roesler; João Robba; Manoel Lacerda Franco e Amadeu Saraiva ( deputados ).
Aprovada, obteve o brevet '''Nº''' 76.
==Carreira Curta Porém Agitada==
Poucos dias após receber seu brevet, realizou sua primeira reide até a cidade de [[Santos]].
Integrou a esquadrilha que recepcionou [[Sacadura Cabral]] e [[Gago Coutinho]] os aviadores portugueses que realizaram a primeira travessia aérea do [[Atlântico]] Sul.
Em 1923, levou adiante uma nova empreitada: a construção de um hangar no Ypiranga. Para conseguir o dinheiro necessário para isto, diariamente pedia doações em praça pública em Santos. Fritz Roesler ajudou-a na compra dos materiais.
O ''Hangar Tereza de Marzo'' foi inaugurado e nele a ''Escola de Aviação Ypiranga''. Tanto o hangar quanto a escola foram desativados pouco tempo depois.
Durante a [[Revolução de 1924]] ocorre o confisco dos aviões particulares. Manter aeronaves passa a ter um custo muito mais elevado. Tereza pede ajuda ao presidente da república [[Washington Luiz]]. Recebe dele a seguinte resposta: ''Não quero contribuir para seu suicídio'' !
==Casamento e Aposentadoria Precoce==
Em em 25 de Setembro de l926 Tereza de Marzo e Fritz Roesler casam-se. Este casamento causou grande repercussão e importantes figuras compareceram ao mesmo. Esta união durou durou 45 anos.
Após o casamento, apesar de ainda acompanhar seu marido este não permtiu mais que ela pilotasse.
==Seus Aviões==
Um '''Caudrom G-3''' ( o ''São Paulo'' ) e mais tarde um '''Oriole'''
==Curiosidades:==
* Realizava as " Tardes de Aviação " quando voava com passageiros.
* Tereza de Marzo não teve ajuda financeira dos pais para pagar seu curso de pilotagem. Foi obrigada a rifar sua vitrola a fim de conseguir o dinheiro para pagar as aulas. Como restaram dois cartões da rifa ninguém foi sorteado, assim realizou um novo sorteio entre amigos da família.
==Fontes:==
*'''Breve História da Aviação Comercial Brasileira''' - de ''Aldo Pereira''
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