Motor Wankel: diferenças entre revisões

«''A ideia dos [[pistão|pistões]] rotativos revolucionou o mundo''», afirmava em [[1955]] a publicidade da firma alemã NSU, uma das que adquiriram a patente do [[motor]] rotativo realizado idealizado por [[Félix Wankel]]. «''Neste tipo de motor, os pistões e as [[bielas]] não funcionam violentamente como nos motores convencionais. Por esta razão, o novo motor funciona com tanta suavidade sendo, ao mesmo tempo, muito robusto''.» Era a primeira vez que o motor de explosão convencional tinha um rival aparentemente capaz de quebrar a sua hegemonia. Mas as coisas não seriam tão simples como pensavam alguns. Após a primeira euforia, veio a ressaca e a maioria das marcas interessadas no motor rotativo acabaram por recuar e abandonar o seu desenvolvimento. O conceito essencial era e é simples na sua formulação, mas difícil na sua explicação. Trata-se de um motor compacto que precisa de muito menos peças que um convencional, mas o seu fabrico resulta mais caro e não cumpre tão facilmente com as normas, cada vez mais exigentes, sobre o consumo e a [[poluição]]. Apesar das suas indiscutíveis qualidades de eficácia mecânica, baixo nível de vibrações e ruído e poupança de espaço, o motor ainda não conseguiu destronar o de pistões de movimento alternativo, com longos anos de uso e um notável grau de aperfeiçoamento técnico e, consequentemente, económicoeconomico.