Sistema Interestadual de Autoestradas dos Estados Unidos: diferenças entre revisões
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Embora o sistema esteja em constante crescimento, a [[I-70]], que passa pelo [[Glenwood Canyon]], no [[Colorado]], é referenciada como a finalização do projecto inicial. <ref> [http://www.dot.state.co.us/50anniversary/funfacts.cfm "Factos Engraçados"], Departamento de Transportes do Colorado, acedido a 14 de Novembro de 2008 </ref> <ref> [http://www.tfhrc.gov/pubrds/04mar/04.htm Glenwood Canyon 12 Years Later] </ref>. O custo inicial do sistem fora calculado em 25 mil milhões de dólares (cerca de 19 mil milhões de euros) e com um prazo de construção de 12 anos. Porém, o custo final foi de 114 mil milhões de dólares (ajustados a 425 mil mihões de dólares em 2006 - cerca de 303 mil milhões de euros) e demorou 35 anos a ser terminado. <ref> [http://www.dot.state.mn.us/interstate50/50facts.html Departamento de Transportes do Minnesota] </ref>
=== A primeira Interestadual ===
Embora o plano seja recente, há três estados que reclamam ter a primeira auto-estrada interestadual dos Estados-Unidos: o [[Missouri]], o [[Kansas]] e a [[Pensilvânia]].
O Missouri afima que os primeiros três contractos foram assinados naquele estado a 2 de Agosto de 1956. O primeiro contracto foi assinado para a construção para a U.S. 66, a actual [[I-44]]. A 13 de Agosto de 1956, o Missouri ganhou o contracto baseado no novo sistema de fundos para o projecto.
O Kansas reclama que foi o primeiro estado a [[alcatrão|alcatroar]] - a 26 de Setembro de 1956 - depois do Acto ter sido assinado tendo a pré-construção começada antes da assinatura.
Por fim, e através do especialista, Richard Weingroff, a [[Pennsylvania Turnpike]], localizada no estado da [[Pensilvânia]], também pode ser considerada como primeiro trecho do sistema ligando [[Irwin]] e [[Carslile]]. <ref> [http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/rw96h.htm ''Federal Highway Administration'', Polémica em volta da primeira interestadual]</ref>
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