Bomba injetora: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
m Bomba Injectora movido para Bomba injetora |
|||
Linha 15:
*mais [[Poluição|poluente]] que os common-rail
'''Bomba Injectora''' pode ser bomba injectora em linha, ou bomba injectora rotativa. '''Bomba injectora em linha''' destina-se a enviar o gasóleo sob pressão para cada um dos injectores em quantidades perfeitamente reguladas conforme a aceleração do motor e no momento mais conveniente para o seu bom funcionamento. A bomba injectora é construída por : corpo da bomba com cárter, janela de visita e colector de alimentação. No cárter está o veio de excêntricos (da bomba injectora, que não é o veio de excêntricos do motor), a bomba de alimentação e os impulsores. Na janela de visita está a régua cremalheira e os elementos de bomba que são constituídos por cilindro, êmbolo e camisa com sector dentado. No colector de alimentação estão as válvulas de retenção e no extremo da régua cremalheira está o regulador automático de velocidade.
As '''bombas de injecção rotativas''' permitem um rápido funcionamento e dimensões inferiores às bombas de injeção em linha, pelo que são geralmente utilizadas nos motores Diesel rápidos para automóveis ligeiros.A distribuição do gasóleo efectua-se a partir de êmbolos de movimento alternado que distribuem o gasóleo para cada um dos injectores do motor através de um distribuidor. Durante o funcionamento, todas as suas peças são lubrificadas pelo próprio gasóleo que segue para os injectores, não necessitando de qualquer sistema de lubrificação suplementar. A distribuição do gasóleo é feita pela deslocação dos dois êmbolos opostos, situados numa sede disposta transversalmente no interior do elemento fixo que é a cabeça hidráulica. Este conjunto do rotor e a cabeça hidráulica constituem o distribuidor da bomba. Os êmbolos opostos são accionados pelos excêntricos que estão no alojamento do corpo onde se movimenta o rotor. normalmente no alojamento do corpo da bomba existe o número de excêntricos igual ao número de cilindros do motor. quando no movimento do rotor os êmbolos opostos são accionados pelos excêntricos, enviam o gasóleo sob alta pressão para os canais que fazem parte do distribuidor que coincidem nos intervalos bem definidos com orifícios existentes na cabeça hidráulica para alimentar cada um dos injectores.
{{Partes do automóvel}}
{{esboço-engenharia}}
| |||