MÁVAG: diferenças entre revisões

'''MAVÁG''' (''Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára''; Fábrica Real do Estado de Máquinas Ferroviárias) era uma produtora de trens húngara, que se fundiu com a Ganz e renomeou-se Ganz-Mavag. MÁVAG era propriedade do [[Reino da Hungria]], portanto estatal. Após a [[Segunda Guerra Mundial]], a MÁVAG foi nacionalizada, e o termo '''"Királyi"''' ( "Real") foi removido do seu nome.▼

A empresa empregava milhares de trabalhadores. Os edifícios estavam no VIII. distrito de [[Budapeste]], delimitada pelas seguintes ruas: Rua Kőbányai, Avenida Hungária, Rua Vajda Péter, e Rua Orczy. Foi a mais importante [[fábrica]] de máquinas [[húngara]]s no [[século XIX]], juntamente com Csepel Művek (Fábricas Csepel). Os produtos mais respeitados da MÁVAG eram [[locomotivas a vapor]]. A primeira foi produzida em 1873, e produziu o famoso MÁVAG locomotiva no. 424 a partir de 1924. Os parceiros da MÁVAG da empresa foi o ''motor Ganz-és vagongyár'' (''Fábrica de motores e vagões Ganz''), que fabrica locomotivas [[motores à diesel| motor a diesel]] e carruagens de luxo para exportação.▼

Até 1959 a empresa produziu 7.578 locomotivas. Em 1896, quando a Hungria comemorou o aniversário de 1000 anos da Hungria, a 1000. Locomotiva foi exibida. MÁVAG têm exportado muitos locomotivas: a partir de 1900, a Itália e a Romênia, depois para o [[Egito]], a [[Índia]], a [[Iugoslávia]], e da [[Coreia]]. Após 1945, a empresa exportou combios à diesel para a URSS, em 1961 se tornou bem conhecida lá por "Д1" trem local diesel.▼

Em 1959, MÁVAG fundiu-se com a empresa Ganz e foi renomeado Ganz-MÁVAG. Durante o [[regime militar]] brasileiro, numa tentativa de combater os efeitos da [[crise do petróleo]], foi anunciado no final de outubro de 1973, ganhando a alcunha de ''trens húngaros''. Ficaram com esse nome por terem sido importados da [[Hungria]] em troca de [[café]].<ref> http://www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp_3/trem%20hungaro.htm - Descrição minuciosa da História do trem húngaro no Brasil</ref>▼