Serviço Postal dos Estados Unidos: diferenças entre revisões
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Logo ficou claro que era necessário o sistema postal dos Estados Unidos expandir a todo o país, o uso ferroviário para o transporte de correio foi instituído em 1832. </ ref Name="postalmuseum1"> ((citar web | url = http : / / www.postalmuseum.si.edu/exhibits/2c1_railwaymail.html | title = Nacional Museu Postal | publisher = Postalmuseum.si.edu | data = | accessdate = 2008/10/25)) </ ref>
Empresas de caminho de ferro muito ajudaram a expandir o serviço de transporte de correio após 1862, e os transportes ferroviarios de serviço de correios foram inaugurados em 1869. Automóveis ferroviários concebidos a partir do início para classificar e distribuir correio. Um ferroviario de serviço de correio tinha que separar o correio ainda durante a viagem, e tornou-se alguns casos os empregados mais qualificados no serviço postal. Um ferroviario de serviço de correio tinha de ser capaz de separar o correio rapidamente em compartimentos com base no seu destino final, antes do primeiro destino chegar, e os trabalhos, à taxa de 600 peças de correio de uma hora. Eles foram testados regularmente para velocidade e precisão.
No dia 12 de agosto de 1918, o Departamento de Correios assumiu o [[Airmails dos Estados Unidos da América | correio aéreo]] da United States Army Air Service (USAAS). O assistente do Director Geral Otto Praeger Benjamin B. Lipsner foi nomeado para dirigir os Correios Aéreos dos Estados Unidos. Um dos primeiros actos da Lipsner foi a de contratar quatro pilotos, cada um com pelo menos 1000 horas de experiência de voo, pagando-lhes uma média de 4.000 dólares por ano. O Departamento de Correios utilizou sobretudo na I Guerra Mundial militar excedente de Havilland DH-4 aeronaves. Durante 1918, os Correios contrataram um adicional de 36 pilotos. No seu primeiro ano de funcionamento, os Correios completaram 1.208 voos aéreo com 90 aterragens forçadas. Destes, 53 foram devidos às condições meteorológicas e 37 devido a falhas de motor. Em 1920, o serviço de correio aéreo tinha emitido 49 milhões de cartas.<ref>U.S. Centennial of Flight Commission, ''The Post Office Flies The Mail'' http://www.centennialofflight.gov/essay/Government_Role/1918-1924/POL3.htm</ref> O correio aéreo doméstico tornou se obsoleto em 1975, e o correio aéreo internacional em 1995, quando a US Postal Service começou a fazer transportes de correio de primeira classe (correio azul) por via aérea como uma rotina.
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