Correio Aéreo Nacional: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Linha 1:
'''O Correio Aéreo Nacional''' ('''CAN''') é um [[correio|serviço postal]] [[militar]] [[brasil]]eiro. É de competência exclusiva do governo federal, de acordo com o artigo 21, inciso X da [[Constituição da República Federativa do Brasil]], e mantido pela [[Força Aérea Brasileira]] através do COMGAR (Comando-Geral de Operações Aéreas)<ref>http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?page=comgar</ref>.
Originalmente denominado '''Serviço Postal Aéreo Militar''', foi denominado logo em seguida como [[Correio Aéreo Militar]]. Com a criação do [[Ministério da Aeronáutica]], em [[1941]], foram fundidos o Correio Aéreo Militar (mantido pelo [[Exército Brasileiro]]) e o [[Correio Aéreo Naval]] (mantido pela [[Marinha do Brasil]]), constituindo-se o CAN.
Linha 29:
Com a entrada em operação dos quadrimotores Douglas C-54, e posteriormente dos [[Douglas C-118]] na [[Força Aérea Brasileira]], com maior capacidade de carga, maior autonomia de vôo e melhores aviônicos, iniciou-se uma nova etapa para o CAN. Puderam ser melhor atendidas as linhas que ultrapassavam a [[cordilheira dos Andes]] e o [[oceano Atlântico]].
Com o C-54, em [[1960]], foi aberta a linha para [[Santiago do Chile]], com escala em [[Buenos Aires]]. Em meados da [[década de 1960]], foram adquiridas, na [[Grã-Bretanha]], aeronaves [[turbohélice]] [[Avro C-91]], que viriam a substituir as Douglas C-47 e as Beechcraft C-45 em determinadas rotas. Também nesse período, em [[1965]], entram em operação os [[C-130 Hercules|Lockheed C-130 Hercules]], que não apenas ampliaram o raio de ação do CAN, mas também a sua capacidade de transporte de pessoal, carga e equipamentos pesados, não apenas para todos os quadrantes do território brasileiro, mas que, na [[década de 1980]]
Em [[1968]] entraram em operação as aeronaves bimotor turbohélice [[De Havilland Canada DHC-5 Buffalo|C-115 Buffalo]], que pela sua robustez e versatilidade atenderam principalmente a região Amazônica.
Linha 35:
Posteriormente, na década de 1980, entraram em operação aeronaves [[Embraer]] [[Embraer EMB-110 Bandeirante|C-95 Bandeirante]] e [[Embraer EMB-120 Brasília|C-92 Brasília]], que passaram a atender muitas das linhas vicinais do CAN. Para o atendimento às linhas-tronco, em [[1985]] foram adquiridas à [[Varig]] quatro [[Boeing 707]], ampliando a eficácia no atendimento logístico e de trasporte de pessoal.
Mais recentemente, para atendimento aos pontos extremos do território, entraram em operação os bimotores turboélice [[C105-A Amazonas]] e [[Cessna C-98 Caravan]], devido às suas capacidades de pouso e decolagem em pistas curtas.
| |||