Wikipédia

Irmãos Horten: diferenças entre revisões

Explorar interativamente o histórico
← Ver a alteração anteriorVer a alteração posterior →
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
VisualTexto wiki
Reposicionando imagens, fazendo ligações internas e acrescentando novas informações.
bot : reversão de 187.15.4.39 (vandalismo : -10), revertendo para a versão 15933632" parentid="10854921 de Davemustaine
Linha 1:
'''Walter Horten''' ( [[Alemanha]] [[13 de Novembro]] de [[1913]] - [[Baden-Baden]] Alemanha [[9 de Dezembro]] de [[1998]] ) e '''Reimar Horten''' ( Alemanha [[2 de Março]] de [[1915]] - [[Villa General Belgrano]], [[Argentina]] [[14 de Março]] de [[1994]] ).
Conhecidos como "irmãos Horten" eram entusiastas da [[aeronáutica]]. Criadores de um dos mais sofisticados aviões da [[II Guerra Mundial]]: a "asa voadora".
 
Linha 5:
 
===Vidas adiantadas===
 
[[Imagem:Horten Ho III h.jpg|thumb|250px|right|Horten Ho III]]▼
[[Imagem:Horten Ho VI V2.jpg|thumb|250px|right|Horten Ho VI]]▼
No período [[Entre-guerras|entre guerras]] o [[Tratado de Versalhes]] limitou a construção de aviões militares pela Alemanha. Em resposta, militares alemães passaram a voar de forma semi-clandestina, tomando a forma de "clubes" civis, onde os alunos formados em [[Planador|planadores]] sob a supervisão de [[piloto]]s veteranos dispensados após a [[I Guerra Mundial]]. As determinações de Versalhes tratavam de aeronaves motrizadas mas não citavam os planadores ( com os avanços da aviação motorizada o vôo planado fora praticamente esquecido ). Os irmãos Horten, então adolescentes, envolveram-se em tais clubes de vôo.
 
Este retorno para o ensino dos fundamentos básicos do vôo, e uma admiração pelo inovador projetista alemão Dr. [[Alexander Lippisch]], levou os Hortens para além da concepção dominante das tendências dos anos [[anos 20|20]] e [[anos 30|30]], e em direção a experimentação de aeronaves alternativas. Em seguida, encheram a casa de seus pais com modelos de planadores em madeira. O primeiro "[[planador]] Horten" voou em [[1933]], quando os dois irmãos estavam ainda em sua [[adolescência]].
 
Os ''planadores Horten'' eram extremamente simples e [[aerodinâmica|aerodinâmicos]], geralmente constituídos por uma enorme, [[asa (aviação)|asa]] de [[albatroz]] com um minúsculo casulo na [[fuselagem]]. Mas a grande vantagem deste desenho dos Horten foi o [[arrasto]] extremamente baixo. Este foi o caminho para alcançar velocidades elevadas.
 
===II Guerra Mundial===
[[Imagem:Horton-GO229-front.jpg|thumb|250px200px|rightleft|Horten Ho IX visto pela frente...]]▼
Em [[1939]], com [[Adolf Hitler]] no poder e com Tratado de Versalhes sem efeito, Walter e Reimar haviam entrado na [[Luftwaffe]] como pilotos ( o terceiro irmão, ''Wolfram,'' foi morto a bordo e um [[bombardeiro]] [[Heinkel He 111]] durantevoando asobre [[Batalha de Dunquerque|Dunquerque]]. ). Eram considerados como consultores de projetos, apesar da comunidade aeronáutica alemã tender a não reconhecer os Hortens como parte da elite cultural.▼
 
Em [[1937]], o Hortens começaram a usar o motores em seus aviões, com a estréia do bimotor Ho VII ( um [[planador]] que anteriormente era rebocado por uma [[mula]] ). A [[Luftwaffe]], porém, não usou muitos dos seus projetos até [[1942]], quando uma de suas aeronaves foi equipada com [[Turbojato|turbinas a jato]], concebendo um [[bombardeiro]], designado [[Gotha Go 229|Horten Ho IX]]. ▼
▲[[Imagem:Horton-GO229-front.jpg|thumb|250px|right|Horten Ho IX visto pela frente...]]
[[Imagem:Horton-GO229-rear.jpg|thumb|250px|right|...e por trás.]]
▲Em [[1939]], com [[Adolf Hitler]] no poder e com Tratado de Versalhes sem efeito, Walter e Reimar haviam entrado na [[Luftwaffe]] como pilotos ( o terceiro irmão, ''Wolfram,'' foi morto a bordo e um [[bombardeiro]] [[Heinkel He 111]] durante a [[Batalha de Dunquerque]] ). Eram considerados como consultores de projetos, apesar da comunidade aeronáutica alemã tender a não reconhecer os Hortens como parte da elite cultural.
 
▲Em [[1937]], o Hortens começaram a usar o motores em seus aviões, com a estréia do bimotor Ho VII ( um [[planador]] que anteriormente era rebocado por uma [[mula]] ). A [[Luftwaffe]], porém, não usou muitos dos seus projetos até [[1942]], quando uma de suas aeronaves foi equipada com [[Turbojato|turbinas a jato]], concebendo um bombardeiro, designado [[Gotha Go 229|Horten Ho IX]].
 
Garantir o uso de turbojatos foi difícil para a Alemanha, como outros projetos desenvolvidos tinham maior prioridade devido ào [[esforço de guerra]]. Embora o turbojato usado no Ho IX V2 quase atingiu uma então espantosa velocidade de 500 mph em ensaios, o projeto foi dado a empresa com menor [[tecnologia]] em aviões, a ''Gothaer Waggonfabrik'', e desenvolvido como o [[Horten Ho 229]] ( às vezes, erroneamente chamado ''Gotha Go 229'' ).▼
 
▲Garantir o uso de turbojatos foi difícil para a Alemanha, como outros projetos desenvolvidos tinham maior prioridade devido ào [[esforço de guerra]]. Embora o turbojato usado no Ho IX V2 quase atingiu uma então espantosa velocidade de 500 mph em ensaios, o projeto foi dado a empresa com menor [[tecnologia]] em aviões, a ''Gothaer Waggonfabrik'', e desenvolvido como o [[Horten Ho 229]] ( às vezes, erroneamente chamado ''Gotha Go 229'' ).
O Ho 229 foi um [[caça (avião)|caça]] à jato com um grande potencial, mas chegou demasiado tarde para o serviço. Outro avançado projeto dos Horten na década de 1940 foi o supersônico Delta-Ho X, concebido como um caça híbrido turbojato/[[foguete]] com uma velocidade máxima de [[Número de Mach|Mach]] 1,4, mas apenas testado como planador ( Horten Ho XIII ).▼
 
▲O Ho 229 foi um [[caça (avião)|caça]] à jato com um grande potencial, mas chegou demasiado tarde para o serviço. Outro avançado projeto dos Horten na década de 1940 foi o supersônico Delta-Ho X, concebido como um caça híbrido turbojato/[[foguete]] com uma velocidade máxima de [[Número de Mach|Mach]] 1,4, mas apenas testado como planador ( Horten Ho XIII ).
▲[[Imagem:Horten Ho III h.jpg|thumb|250px|rightleft|Horten Ho III]]
▲[[Imagem:Horten Ho VI V2.jpg|thumb|250px200px|right|Horten Ho VI]]
===Pós guerra===
 
Como a guerra terminou, Reimar Horten [[emigração|emigrou]] para a [[Argentina]], onde continuou projetar e construir planadores e uma asa voadora bimotor de transporte, que não foi bem sucedido comercialmente. Walter permaneceu na Alemanha e no pós-guerra tornou-se um oficial Força Aérea Alemã ( a nova [[Luftwaffe]] ). Reimar morreu em seu [[Estância|rancho]] na Argentina em 1994, enquanto Walter morreu na Alemanha em 1998.
Exemplares não restaurados do ''Horten Horten III'' e ''planador VI'' são exibidos no ''Steven F. Udvar-Hazy Center'' e na ''[[MuseuNational doAir ArSpace e Espaço]]Museum'' (NASM), em [[Washington, DC|Washington]]. Dois planadores Horten construídos na Argentina podem ser vistosvisto no ''Museu Nacional de Aeronáutica'' localizada na ''MORON'' a poucos quilômetros a oeste de [[Buenos Aires]]. O Ho 229 V3 levado para os [[EUA]] como parte da [[Operação Paperclip]] para avaliação está em armazenagem no NASM aguardando possível [[Restauração (preservação)|restauração]], e um exemplar do planador Horten IV está localizado no [[museu]] ''Planes of Fame'' em Chino, [[California]]. .Um Horten IV restaurado também está em exposição no ''[[Deutsches Museum]]'', em [[Munique]].
 
===Curiosidades===
 
* No final dos [[anos 40]], o pessoal do ''[[Projeto Sign]]'', da [[USAF|força aérea americana]] considerou seriamente a possibilidade de que os [[OVNI|objetos voadores não identificados]] poderiam ter sido aviões fabricados secretamente pela [[URSS]] baseados em desenhos dos Hortens.
 
==Fontes==
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/Irmãos_Horten"