Oficial de máquinas: diferenças entre revisões
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Os oficiais de máquinas de um navio que não desempenhem a função de chefe de máquinas ou de segundo oficial de máquinas/subchefe de máquinas são, hoje em dia e de acordo com a STCW, genericamente designados "oficiais responsáveis por um quarto de máquinas (oficialmente "oficiais de máquinas chefe de quarto (OMCQ)") em Portugal e "oficiais de quarto de máquinas" no Brasil), uma vez que a sua tarefa principal a bordo é a de dirigirem o serviço de máquinas de um navio durante o período de um quarto de máquinas. De observar que, normalmente, o segundo oficial de máquinas/subchefe de máquinas também assume a responsabilidade por um dos quartos de máquinas.
A função de oficial de quarto de máquinas é, normalmente, desempenhada por um oficial de máquinas da categoria profissional menos elevada. Em grande navios, no entanto, pode ser desempenhada por um oficial de máquinas de categoria superior. Tradicionalmente, a função era dividida em vários níveis hierárquicos, podendo existir, conforme a organização a bordo, 1ºs maquinistas, 2ºs maquinistas, 3ºs maquinistas e 4ºs maquinistas. Hoje em dia, no entanto, muitas marinhas mercantes seguiram a doutrina da STCW (Convenção Internacional sobre Normas de Formação, de Certificação e de Serviço de Quartos para os Marítimos), passando a existir um único nível hierárquico abaixo do de segundo oficial de máquinas.
Durante o exercício da chefia de um quarto, compete ao oficial de máquinas supervisionar as tarefas de condução das instalações mecânicas, elétricas e eletrónicas do navio e o seu controlo, manutenção e limpeza, supervisionando as respetivas operações. Compete-lhe, mais especificamente determinar as condições de funcionamento das diferentes máquinas (rotações, temperatura, pressões, amperagem e voltagem), vigiar e comandar os paineis de funcionamento das máquinas, garantir a lubrificação das mesmas e distribuir o pessoal de quarto de máquinas pelas tarefas necessárias.
Além das suas responsabilidades no serviço de quartos, a um oficial chefe de quarto podem ser atribuídas responsabilidades específicas pela manutenção especializada de determinados equipamentos do navio.
==Formação e carreira==
O acesso à carreira de oficial de máquinas da marinha mercante implica normalmente a obtenção de um curso superior em engenharia de máquinas marítimas ou outro equivalente que satisfaça os requisitos establecidos pela STCW. Por exemplo, em [[Portugal]], os oficiais de máquinas são formados na [[Escola Náutica Infante D. Henrique]], onde é ministrado o curso de engenharia de máquinas marítimas, dividido em dois ciclos. O primeiro ciclo ([[licenciatura]]) permite o acesso à carreira e o segundo ciclo ([[mestrado]]) permite a progressão para a categoria de oficial maquinista de 1ª classe. Já no [[Brasil]], é ramo de máquinas do curso de ciências náuticas da [[Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante]] que dá acesso à carreira de oficial de máquinas.
Depois de aprovação no curso, o candidato a oficial de máquinas tem que embarcar durante um ano, como praticante, sob a orientação de um oficial de categoria superior, findo o qual se torna oficial da marinha mercante. A evolução posterior na carreira terá em conta vários fatores como o tempo de embarque, a potência dos navios onde decorreram os embarques e formações complementares.
Em Portugal, a carreira de oficial de máquinas inclui as seguintes categorias profissionais: praticante de maquinista, maquinista de 2ª classe, maquinista de 1ª classe e maquinista-chefe.
No Brasil, a carreira de oficial de máquinas inclui as seguintes categorias: praticante de máquinas, 2º oficial de máquinas, 1º oficial de máquinas e oficial superior de máquinas.
==Referências==
*[http://www.iefp.pt/formacao/CNP/Paginas/CNP.aspx Classificação Nacional de Profissões - Grupo 3]
*[http://dre.pt/pdf1sdip/2001/10/246A00/67316799.pdf Decreto-lei nº 280/2001 de 23 de outubro (''Regime Aplicável à Actividade Profissional dos Marítimos e à Fixação da Lotação das Embarcações'' de Portugal)]
*[http://bo.io.gov.mo/bo/i/99/12/declei12.asp Decreto-lei nº 12/99/M de 22 de março (''Regime de Inscrição Marítima'' de Macau)]
*[http://www.polmil.sp.gov.br/unidades/17gb/normastrafegomaritimo03.htm Decreto nº 2596 de 18 de maio de 1998 (''Regulamento de Segurança do Tráfego Aquaviário sob Jurisdição Nacional'' do Brasil)]
*[http://dre.pt/pdf1sdip/1964/10/24200/14431486.pdf Decreto-lei nº 45 969 de 15 de outubro de 1964 (''Regulamento da Inscrição Marítima, Matrícula e Lotações dos Navios da Marinha Mercante'' de Portugal)]
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