Correio Aéreo Nacional: diferenças entre revisões
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==História==
===Os primeiros tempos===
O serviço entrou em operação no dia [[12 de junho]] de [[1931]], quando os tenentes do Exército, [[Casimiro Montenegro Filho]] e [[Nelson Freire Lavenère-Wanderley]], a bordo do [[monomotor]] [[biplano]] [[Curtiss-Wright|Curtiss Fledgling]] matrícula K263 (apelidado carinhosamente de "Frankenstein"), transportaram uma mala postal com duas cartas, do [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]] para [[São Paulo (cidade)|São Paulo]], e de lá retornando, com correspondência, no dia [[15 de junho]]. Esse vôo inaugural durou cinco horas e vinte minutos, seguindo a rota direta que ultrapassava as montanhas do litoral. O retorno demorou apenas três horas e meia, seguindo a rota do vale do [[rio Paraíba]] até à altura da cidade de [[Resende (Rio de Janeiro)|Resende]] e daí infletindo para o Rio. Esta última se tornaria a rota oficial para as aeronaves do CAN entre as duas cidades daí em diante, três vezes por semana, até à entrada em operação, posteriormente, de aviões bimotores.
A partir da implantação dessa primeira linha, permitindo o treinamento de pilotos e mecânicos, três meses mais tarde iniciavam-se os estudos para a sua extensão até [[Goiás]].
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Em [[1947]] foi aberta a linha que conduzia ao então território do [[Acre]]; em [[1951]], a linha internacional para [[Lima]], no [[Peru]].
Em novembro de [[1952]] era aberta a linha para o [[rio Araguaia]], inciando-se o apoio do CAN aos postos do antigo [[Serviço de Proteção ao Índio]] na rota Rio de Janeiro - [[Belo Horizonte]] - [[Uberaba]] - [[Goiânia]] - [[Aruanã]] - [[Conceição do Araguaia]] - [[Las Casas]] - [[Gorotire]]. Nesse mesmo ano era aberta a linha Rio de Janeiro - [[Manaus]], que se estendia até [[Boa Vista (Roraima)|Boa Vista]] e, em seguida, a linha até ao [[rio Negro (Amazonas)|Rio Negro]], esta com o emprego dos lendários monoplanos bimotores anfíbios [[Consolidated PBY Catalina|CA-10 Catalina]]. A função desta linha era a de apoiar as populações indígenas e as missões religiosas nos vales dos
Em [[1956]], foi aberta a linha para [[Montevidéu]], no [[Uruguai]]; em [[1957]], uma linha internacional especial até à região do [[canal de Suez]] para atender o chamado "[[Batalhão Suez]]" que, a serviço das [[Forças de manutenção da paz das Nações Unidas]], se encontrava em operações na [[Faixa de Gaza]]. Esta última foi atendida mensalmente com o recurso a aeronaves monoplano quadrimotores [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] durante três anos, até à entrada em operação dos [[Douglas C-54]].
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=={{Bibliografia}}==
*CAMBESES Jr. Manuel. A Saga do Correio Aéreo Nacional. ''Revista do Clube Militar'', ano LXXXI, n. 430, ago-set-out 2008, p.
*SOUZA, José Garcia de. ''A epopéia do Correio Aéreo''. Rio de Janeiro: Revista Aeronáutica Editora (1986).
* Guia Oficial do Museu Aeroespacial. São Paulo: C & R Editorial, 2006.
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[[Categoria:História do Brasil Republicano]]
[[Categoria:História militar do Brasil]]
[[Categoria:Aviação no Brasil]]
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