Avenida Santo Amaro: diferenças entre revisões
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A '''avenida Santo Amaro''' é uma
| data = 9 de abril de 1986
| titulo = Viagem no corredor
| jornal = Veja em São Paulo
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| paginas = págs. 8-9
| editora = Editora Abril
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}}</ref> Inicialmente uma estrada que fazia a ligação entre
Até meados do século XX a avenida não costumava ter congestionamentos, mas o esse panorama mudou com o crescimento do número de linhas de ônibus, que chegava a quatrocentos por hora em 1986, quando a avenida não comportava mais do que 250 por hora.<ref name="viagem" /> Com isso, ônibus formavam enormes filas próximo aos pontos, parando em filas duplas e até triplas, o que era agravado pelo fato de apenas 10% dos passageiros que saíam da zona sul seguirem até o fim do trajeto.<ref name="viagem" />
▲Inicialmente uma estrada que fazia a ligação entre [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e o município de [[Santo Amaro (distrito de São Paulo)|Santo Amaro]], hoje constitui uma importante via que delimita bairros da zona sul da capital paulista. Possui corredor de [[ônibus]] nas faixas centrais.
Para contornar esse problema foi construído um corredor de [[ônibus]] nas faixas centrais. A avenida, que tinha três faixas de rolamento em cada sentido, passou a ter duas para carros e uma para ônibus em cada pista, sendo esta última separada das demais por pequenos muros de concreto e gradis.<ref name="viagem" /> As obras começaram em agosto de 1985, no Largo Treze de Maio, em Santo Amaro, e foram seguindo no sentido centro.<ref name="viagem" /> "Trata-se de uma das mais importantes interferências no sistema de transporte coletivo que a cidade sofreu nos últimos tempos", disse, à revista ''[[Veja São Paulo|Veja em São Paulo]]'', o então presidente da [[Companhia Municipal de Transportes Coletivos]], Jair Carvalho Monteiro, em 1986.<ref name="viagem" />
Apesar de cortar regiões extremamente valorizadas da cidade, a avenida apresenta em seu traçado uma grande quantidade de imóveis deteriorados e travessas com pouca iluminação, sendo grande elemento de contraste urbano.▼
Junto com o corredor, foram construídos terminais de ônibus no Largo Treze e na Avenida João Dias, que passaram a receber linhas que saíam de bairros da zona sul mais afastados, na época já com integração para que se usasse o mesmo bilhete nas viagens em mais de uma linha com baldeação nos terminais.<ref name="viagem" />
▲Apesar de cortar regiões extremamente valorizadas da cidade, a avenida apresenta em seu traçado uma grande quantidade de imóveis deteriorados e travessas com pouca iluminação, sendo grande elemento de contraste urbano.
{{Referências}}
=={{Ver também}}==▼
▲== {{Ver também}} ==
* [[Avenida Nove de Julho]]
* [[Santo Amaro (distrito de São Paulo)|Santo Amaro]] {{esboço-distrSP}}
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