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Linha 1: [[~~Imagem~~Ficheiro:Ford-I4DOHC-engblock.jpeg\|thumb\|250px\|right\|Bloco motor com a [[cabeça do motor\|cabeça]] retirada mostrando os quatro cilindros.]] O '''cilindro''' de um motor é o local por onde se desloca um [[pistão]]. O seu nome provém da forma que possui, aproximadamente [[cilindro\|cilíndrica]].▼ == Constituição e funcionamento ==▼ ▲O cilindro de um motor é o local por onde se desloca um [[pistão]]. O seu nome provém da forma que possui, aproximadamente [[cilindro\|cilíndrica]]. ▲==Constituição e funcionamento== Nos [[Motor de combustão interna\|motores de combustão interna]] é no cilindro que se desenvolve a deflagração do combustível que é a origem da força mecânica que possibilita a deslocação do veículo. Devido a ter que suportar ao longo da sua vida útil as deflagrações constantes de combustível e as altas temperaturas a que estas se desencadeiam, o cilindro é realizado num metal preparado para suportar estas condições extremas de funcionamento. O número de cilindros pode ir desde um único, como em algumas [[motorizada]]s e [[motoserra]]s até doze ou mesmo dezesseis cilindros em [[automóvel\|automóveis]], [[camião\|camiões]] ou [[avião\|aviões]]. ▼ ▲O número de cilindros pode ir desde um único, como em algumas [[motorizada]]s e [[motoserra]]s até doze ou mesmo dezesseis cilindros em [[automóvel\|automóveis]], [[camião\|camiões]] ou [[avião\|aviões]]. Os motores com mais do que um cilindro possuem o chamado bloco do motor em que os cilindros estão [[fundição\|fundidos]] num único bloco em [[alumínio]] ou [[ferro fundido]]. A [[potência]] de um motor depende da quantidade de mistura que explode no interior do cilindro, pelo que cilindros de maior dimensão permitem que os motores atinjam maiores potências. Salvaguardada a existência de um [[turbo]], que pode proporcionar uma quantidade maior de mistura no cilindro, há uma relação directa entre a potência de um motor e a sua [[cilindrada]] (medida pela dimensão e quantidade de cilindros). == Refrigeração == [[~~Imagem~~Ficheiro:Malossi 70cc Morini cylinder.jpg\|thumb\|Cilindro de uma motocicleta refrigerado a ar.]] Os cilindros atingem temperaturas na ordem dos 300°C<ref>ARIAS-PAZ, Manuel [[1970]]~~<small>~~ pág.108~~</small>~~</ref> pelo que se torna indispensável um adequado [[sistema de arrefecimento]]. Em motores arrefecidos a ar cada cilindro encontra-se normalmente separado dos restantes e possui umas alhetas de refrigeração, enquanto nos cilindros existentes num bloco motor, o líquido de arrefecimento é o refrigerante mais utilizado circulando em passagens à volta destes de forma a absorver parte do calor produzido. == Desgaste == Com o uso, os cilindros são sujeitos a desgaste derivado da fricção exercida pelos [[segmento (motor)\|segmento]]s sobre a sua superfície. Apesar de este efeito ser minimizado pela película de [[Óleo lubrificante\|óleo]] que cobre os cilindros durante o seu funcionamento, o uso continuado provoca a sua [[oval]]ização, necessitando então de ser sujeitos a uma operação chamada "rectificação" em que é aberto no bloco motor um cilindro de diâmetro superior(tendo que ser também colocados pistões novos de maior diâmetro). == "Camisa" do cilindro == [[~~Imagem~~Ficheiro:Zylinderbuchse.jpg\|thumb\|100px\|left\|"Camisa" de um motor.]] Em alguns motores o cilindro é constituído por uma "camisa" que nada mais é que um tubo cilíndrico colocado no bloco do motor. Existem dois tipos de camisa: A camisa seca e a camisa molhada. Esta última leva esse nome pois a refrigeração é feita através da circulação de água em sua volta. Sua substituição geralmente é mais fácil em caso de desgaste. == Referências == :*ARIAS-PAZ, Manuel. ''Manual de Automóveis'', São Paulo : Editora Mestre Jou, [[1970]] {{Reflist}} ~~<references/>~~ {{Partes do motor}} {{DEFAULTSORT:Cilindro (Motor)}} [[Categoria:Motores]] [[Categoria:Tecnologias automotivas]]

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