Diferencial: diferenças entre revisões
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A utilização do diferencial garante que o valor do [[torque]] aplicado é igual para ambos os semi-eixos, independentemente das suas velocidades de rotação.
Um diferencial transfere por meio de rodas dentadas (engrenagens) as rotações da esquerda para direita da transmissão, pelo eixo cardã e transforma em movimento para frente, ou, para trás quando se engata a ré, (lembre-se que a ré muda o sentido de rotação do eixo cardã, e não o diferencial), ou seja, com a ré engatada o eixo cardã move-se da direita para esquerda e o diferencial gira para trás.
Em geral, o diferencial é aplicado nos veículos terrestres tracionados por motores de qualquer natureza. O torque é produzido pelo [[motor]] e chega ao diferencial através do [[Eixo cardã]], e assim é dividido entre as duas rodas de [[Tração (transportes)|tração]]. Uma das principais atuações do diferencial é no momento da curva, onde uma roda precisa girar mais do que a outra. O diferencial mantém o torque igual entre elas.
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Os veículos de [[4x4|tração 4X4]] apresentam três diferenciais. Um diferencial em cada eixo e um diferencial central destinado a dividir o [[torque]] entre os dois eixos.
Hoje em dia, algumas empresas especializadas produzem adaptações para motos e alguns casos bicicletas tracionadas por um eixo cardã e um diferencial
{{Partes da transmissão}}
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