René Arnoux: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Linha 23:
===Antes da Fórmula 1===
Entusiasmou-se cedo pelo automobilismo, e em 1976 disputava a [[Fórmula 2]], onde foi vice-campeão, com um ponto a menos que o vencedor e futuro companheiro de equipe, [[Jean-Pierre Jabouille]]. Em 1977 volta à carga e ganha o Europeu de Formula 2 com autoridade.
===Martini e Surtees (1978)===
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]], começa a sua carreira na [[Formula 1]]. Contudo, a pequena equipe [[Martini Cars|Martini]] não tinha condições para mais altos voos, e antes que a época acabe, esta retira-se. Depois vai substituir o acidentado italiano [[Vittorio Brambilla]] na [[Surtees]], mas esta equipe está nas suas horas finais, e pouco havia a fazer. Nenhum ponto.
===
Para o ano de [[Temporada de Fórmula 1 de 1979|1979]], a Renault escolhe-o para que ele seja o seu segundo piloto, e a primeira oportunidade que ele têm para brilhar é… no GP de França, em Dijon-Prenois, onde a batalha final pelo segundo lugar, com o [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] do canadense [[Gilles Villeneuve]] é hoje em dia considerada como uma das mais brilhantes batalhas da história do automobilismo. Ele pode não ter vencido a batalha contra Villeneuve, mas deixou seu nome estampado na Formula 1. O 3º lugar final dá-lhe o seu primeiro pódio de sempre, fato que repete em Silverstone, onde acaba em 2º, atrás do Williams do suíço [[Clay Regazzoni]]. Na Áustria, consegue a sua primeira pole-position, fato que repete na Holanda. Em Watkins Glen, a última prova do campeonato, acaba em 2º. Termina o campeonato em 8º lugar com 17 pontos, conseguindo duas poles, três pódios e duas voltas mais rápidas.
Linha 37:
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1982|1982]], Arnoux vê a ascensão de Alain Prost a primeiro piloto, depois de este ter ganho as duas primeiras provas do campeonato: África do Sul e Brasil. Para piorar as coisas, nessa altura, não consegue mais do que um 3º lugar. Essa tensão chega ao auge no [[Grande Prêmio da França de 1982 (Fórmula 1)|GP da França]] desse ano: a equipe tinha combinado que Arnoux deveria deixá-lo passar em melhor situação no campeonato. Ora, Arnoux, que tinha feito a pole-position, achou que tal ideia era ultrajante e não acatou a ordem. Resultado: Arnoux venceu a prova, mas à frente de Prost, o caldo ficou entornado e começou a procurar equipe para o próximo ano.
Arnoux ainda venceu em Monza e foi 2º na Alemanha, em Hockenheim, terminando em 6º lugar na classificação geral com 28 pontos. Para além disso, fez: cinco pole-positions, quatro pódios e uma volta mais rápida.
===Ferrari (1983–1985)===
O seu novo time para [[Temporada de Fórmula 1 de 1983|1983]] chamava-se… Ferrari! A sua rapidez não tinha passado despercebido ao “Comendatore” Enzo Ferrari e foi correr numa dupla totalmente francesa ao lado de Patrick Tambay. Domina rapidamente seu colega de equipe
A partir de [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|1984]], o carro perde alguma competitividade em favor da McLaren e da Lotus. Arnoux não ganha, não faz poles, e o melhor que consegue são dois 2º lugares em San Marino e Dallas. O seu novo companheiro de equipe, [[Michele Alboreto]], ainda ganha uma corrida. Muito pouco para fazer, o piloto francês da Ferrari número 28 classificou-se em 6º no Mundial com 27 pontos: quatro pódios e duas voltas mais rápidas.
Para [[Temporada de Fórmula 1 de 1985|1985]], Arnoux começava o campeonato em boa posição, com um 4º no Brasil. Mas mal ele sabia que isso seria a sua última prova com a Ferrari… antes do GP de Portugal, misteriosamente, a Ferrari dispensa os seus serviços, substituindo-o pelo sueco [[Stefan Johansson]]. Fica o resto do ano sem competir com apenas 3 pontos na etapa brasileira e o 18º lugar no Mundial de Pilotos.
===Ligier (1986–1989)===
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1986|1986]], regressa à competição pelas mãos da [[Ligier]] e o potente motor [[Renault Sport|Renault]] [[Turbo]]. Tem 38 anos e a sua rapidez continua intacta. Coloca o seu carro regularmente nos pontos, mas não alcança nenhum pódio. Termina o ano com 17 pontos, dando-lhe um 10º lugar. Continua na equipe em [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]], mas a equipe está em declínio e com motor [[Megatron]]. O melhor que consegue nesse ano é um 6º na Bélgica, acabando o campeonato em 17º lugar com 1 ponto. Pior fica em [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]], onde não pontua. Na sua última temporada, em [[Temporada de Fórmula 1 de 1989|1989]], consegue uma boa prestação no [[Grande Prêmio do Canadá de 1989 (Fórmula 1)|GP do Canadá]], onde debaixo de chuva, consegue um honrável 5º lugar. Mas nesse ano, ficava sempre na última fila, onde chegou a ter a companhia de pilotos como Nelson Piquet… No final daquele ano, termina a sua carreira na Formula 1 em 22º lugar com 2 pontos.
Finda a sua carreira na Formula 1, Arnoux montou um negócio bem sucedido de pistas de karting indoor um pouco por toda a França. Neste momento têm quatro pistas a funcionar, duas na região parisiense, uma em Lyon e outra em Marselha. No final de 2006, decidiu voltar a colocar o capacete ao participar no Grand Prix Masters, a Formula 1 com mais de 45 anos.
== Estatísticas ==
Linha 478:
|}
[[*]] O GP de Mônaco
* [[Anexo:Sistema de pontuação da Fórmula 1|Sistema de pontuação da Fórmula 1]]
{{Referências}}
{{reflist|2}}
== {{Ver também}} ==
| |||