Crashworthiness

Proteção à colisão (em inglês, "Crashworthiness") é a capacidade de uma estrutura em proteger os seus ocupantes durante um impacto. Esta propriedade é usualmente testada quando se investiga a segurança de aeronaves e veículos em geral. Dependendo da natureza do impacto e do veículo envolvido, são utilizados critérios diferentes para determinar a resistência ao choque da estrutura. A proteção à colisão pode ser avaliada, prospectivamente, utilizando modelos de computador (por exemplo, LS-DYNA , MSC-Dytran , MADYMO ) ou ensaios destrutivos, ou, a posteriori, analisando os resultados de um acidente. Vários critérios são utilizados para avaliar a resistência ao choque, prospectivamente, incluindo os padrões de deformação da estrutura do veículo, a aceleração experimentada pelo veículo durante o impacto, e a probabilidade de dano previsto por modelos do corpo humano. A probabilidade de lesão é definida utilizando critérios que são parâmetros mecânicos (por exemplo, força, aceleração ou deformação) que se correlacionam com o risco de lesão. Um critério de lesão comum é o critério de impacto da cabeça (HIC). A proteção à colisão é avaliada a posteriori pela análise do risco de lesões em acidentes no mundo real, muitas vezes por meio de regressão ou de outras técnicas estatísticas para controle da miríade de fatores de confusão que estão presentes em acidentes.

História

Pode-se traçar parte da história da proteção à colisão dentro da aviação militar, na década de 1940, pelo Coronel John Stapp, e durante a década de 1960, pelo Exército dos EUA, para reduzir as fatalidades em acidentes de helicópteros na Guerra do Vietnam. Os pilotos estavam sendo lesionados na coluna vertebral em acidentes em que, de outra forma, sobreviveriam, devido às forças de desaceleração na coluna vertebral. O trabalho começou desenvolvendo bancos absorvedores de energia para reduzir as chances de lesões na coluna vertebral. Airbags foram considerados uma solução viável para reduzir a ocorrência de ferimentos na cabeça dentro da cabine, e foram incorporados nos helicópteros do exército.

Veja também

• Teste de impacto
• Hugh De Haven

Ligações externas

• Army Helicopter Crashworthiness at DTIC
• Basic Principle of Helicopter Crashworthiness at US Army Aeromedical Laboratory
• National Crash Analysis Center
• NHTSA Crashworthiness Rulemaking Activities
• History of Energy Absorption Systems for Crashworthy Helicopter Seats at FAA
• MIT Impact and Crashworthiness Lab
• School Bus Crashworthiness Research
• Rail Equipment Crashworthiness
• A new composite energy absorbing system for aircraft and helicopter