IC1: diferenças entre revisões
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Apesar de receber actualmente a denominação IC1, esta ligação não possui um perfil coincidente com o de um [[itinerário complementar]]. Apesar de dispor de variadíssimas secções com uma segunda via para ultrapassagens e até ser pontualmente vedada, a esmagadora maioria das intersecções com outras estradas é feita através de entroncamentos a nível em vez de nós desnivelados. Por outro lado, possui inúmeras paragens de autocarro em plena via e atravessa inclusive o interior de várias localidades tais como [[Canal Caveira]], Mimosa ou [[Aldeia de Palheiros]], lugares de paragem "obrigatória" para os turistas que se deslocavam para o [[Algarve]] antes da entrada em serviço da [[A2 (autoestrada)|A2]].
De facto, esta longa secção do '''IC 1''' resulta da junção de vários troços de estradas nacionais: a [[EN5|N 5]] entre a [[Marateca]] e [[Alcácer do Sal]], a [[EN120|N 120]] entre [[Alcácer do Sal]] e [[Grândola]], a [[EN259|N 259]] entre [[Grândola]] e cruzamento para [[Beja]], a [[EN262|N 262]] entre o cruzamento para [[Beja]] e [[Alvalade (Santiago do Cacém)|Alvalade do Sado]] e a [[EN264|N 264]] daí até ao Algarve, em [[São Bartolomeu de Messines]]. Algumas destas estradas foram beneficiadas antes de receberem a denominação actual, no entanto outras mantiveram-se inalteradas. Apesar desta rota se ter tornado ao longo dos anos a mais utilizada, a principal ligação ao Algarve, segundo o Plano Rodoviário Nacional de 1945, seria pela N 5 até [[Torrão (Alcácer do Sal)|Torrão do Alentejo]] e daí até ao Algarve pela [[EN2|N 2]].
</br>O IC 1 entre a [[Marateca]], [[Alcácer do Sal]] e [[Grândola]] vai em breve ser requalificado, estando previsto o desnivelamento de alguns nós e a supressão de alguns cruzamentos, bem como a construção de algumas rotundas.▼
▲O IC 1 entre a [[Marateca]], [[Alcácer do Sal]] e [[Grândola]] vai em breve ser requalificado, estando previsto o desnivelamento de alguns nós e a supressão de alguns cruzamentos, bem como a construção de algumas rotundas.
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