Dodge Viper: diferenças entre revisões

O '''Dodge Viper''' é um [[Automóvel esportivo|super esportivo]] que começou com um [[motor V10]] de 405cv (400hp400 hp) a 4.600 rpm. O super esportivo fabricado pela divisão [[Dodge]] da [[Chrysler LLC]]. Produção no começou em Nova Mack Assembly em [[1992]] e se mudou para sua atual casa na Conner Avenue Assembly em [[Outubro]] de [[1995]]. Todas as gerações tiveram a mesma marcha de 6-velocidade e transmissão manual. Segundo a investigação de [[2009]] pela [[Yahoo]], o Viper é o segundo carro que consome mais combustível à venda no [[Reino Unido]].

O motor pesava 711 Libras (323  kg) e produzia mais de 405 cv a 4600 rpm e 465  lb ft (630 Nm) a 3.600 rpm, e graças à longa engrenagem permitida pelo motor, desde a economia de combustível. Alguns pequenos pedaços da suspensão foram adquiridos a picape Dodge Dakota. Tinha um peso bruto de 3.284 Libras (1.490  kg) e não tinham todos os auxiliares de condução modernos, como controle de tração e freios ABS.

Em linha reta, o carro fez de 0-60  mph (0-96 Km/h) em 4,7 s, completou um quarto de milha em 12,6 segundos e tinha uma velocidade máxima de mais de 164  mph (264  km/h). Seus pneus grandes, permitiu o carro tivesse uma média próxima a 1 g lateral em curvas, colocando-o entre os carros de elite de sua época. No entanto, o carro é trabalhoso para dirigir em altas velocidades, em particular para os trabalhadores não qualificados.

Apesar de sua aparência semelhante, o carro foi distinto o suficiente para ser considerado um modelo de nova geração. Extensas modificações, como um motor retrabalhado com maior potência e menor peso, um chassis quase completamente redesenhado que foi feito há 60  lb (27  kg ) mais leve e mais rígida de 25% na rigidez torcional computador através de uma análise meticulosa, uma suspensão totalmente redesenhada, e reduziu as distâncias de travagem, a 1996-2002 Viper GTS tinha cerca de 456'''cv''' (450'''hp''') do motor, que poderia completar o quarto de milha em 12,3 segundos, 0,3 segundo e 8  mph (13  km / h) mais rápido do que seu antecessor, e aumentou a velocidade máxima de 11  mph (18  km / h) ou assim. A suspensão revisada, chassi mais rígido, eo corpo lateral grip aerodinâmico levantou a 0,98 g (9,6 m / s ²), embora outros relatos mostram o modelo 1992 com 1,0 g. Pneus contemporâneos têm melhorado significativamente esta medida. Poderia muitas vezes funciona Slalom atingir ou exceder 70  mph (110  km / h). Mais uma vez faltou freios ABS, inicialmente, e provou ser o ponto mais fraco do carro. Os travões de ferir o carro em testes de comparação de numerosos, como a comparação supercarro 1997 "pela revista Motor Trend, em que o Viper GTS colocado no topo contra carros como o Ferrari 550, Chevrolet Corvette, Porsche 911, Honda NSX e em todos os execução dos exercícios, exceto de travagem. O carro não só a última colocada, mas teve de parar as distâncias consideravelmente mais longo do que os outros veículos. ABS foi introduzido ainda na fase de produção, embora o desempenho de frenagem não era necessariamente melhorou significativamente. Em uma comparação Sports Car International, realizada em 2002, o Viper ACR (com ABS) foi comparado com o 911 GT2 em Thunderhill Raceway Park. Ambos os carros estavam muito capaz, e rápido ao redor da pista de teste, mas o Viper foi mais difícil de conduzir, eo sistema de travagem foi responsabilizado muito especificamente para a diferença nos tempos de volta (cerca de GT2: 2 minutos, ACR: 2:04) entre os dois carros.

O Dodge Viper sofreu uma grande reformulação em 2003, cortesia da DaimlerChrysler e o grupo Street Racing Technology. O novo Viper SRT-10, que passa tanto a GTS e a RT/10 foi fortemente renovado com a carroçaria, acentuado ângulo. O deslocamento do motor foi ampliado para 505 cu in (8,3 L) [5], que, com outras atualizações, combinados para aumentar a produção para 507 cv (500  hp; 370  kW) e 525  lb ft (712 Nm). Junto com o aumento da potência, o peso foi reduzido em 500  kg a kg (230) alcance. O chassis também foi melhorado. Tornou-se mais rígida e pesava aproximadamente 80  kg menos do que o modelo anterior. Um chassis ainda mais leve e mais forte foi planejada, mas foi abandonado por causa do custo (peças da suspensão prevista foram utilizados na Hennessey Viper Venom 1000 Twin Turbo.) O modelo inicial era um conversível. Em 2004, a Dodge apresentou um pacote de edição limitada Mamba. Carros edição Mamba manchete interiores preto com costuras vermelhas e viram os seus remates e aumento de preço em cerca de E.U. MSRP $ 3000. 200 Mambas foram produzidos.

O Viper SRT-10 Coupe foi apresentado no Detroit Auto Show 2005 como modelo 2006. O cupê é muito parecido com o Viper GTS anterior e mantém a as duas faixas brancas do teto do original, juntamente com as lanternas traseiras GTS original, bem como oferecer o original GTS azul com listras brancas pintura regime inicial na corrida de carros Primeira Edição como uma homenagem adicionado ao Viper Coupe original. O motor é o SAE certificadas para produzir 517 cv (510  hp; 380  kW) e 535  lb ft (725 Nm) capaz de levar o Viper de 0-62  mph (0-100 0–100 km/h) em 3.8 segundos, de 0-100  mph (0-160 0–160 km/h) em 8.5 segundos e de atravessar 1/4 de milha em 11,8 segundos a 193.6  km/h contra os mesmos 3.8 segundos de 0-100 0–100 km/h, 8.3 segundos de 0-160 0–160 km/h e 11.77 segundos a 184  km/h no 1/4 de milha. Umas das explicações para o desempenho inferior pode ser o fato de que, ao contrário do cupê original, o chassi não foi modificado, isso torna-o mais pesado que o conversível, e, assim, um pouco mais lento pra acelerar.

Nenhum Viper modelo 2007 foi produzido, em vez disso, a Chrysler preferiu dar ao modelo de 2006  um funcionamento prolongado enquanto preparava a actualização do modelo 2008.

Em 2008, os Vipers produziam 608 cv (600  hp; 450  kW) às 6000 rpm e 560  lb ft (760 Nm) às 5.100 rpm, e também receberam melhores cabeças fluindo com válvulas maiores, com Mechadyne-em-comando de válvulas variável com nos lóbulos came de escape, e dupla eletrônica corpo acelerador. O limite era capaz de ser aumentado em 300 rpm, devido à válvula de melhoria da estabilidade de trem de ambos os perfis de cames novas e válvula-molas. O desenvolvimento do motor foi feito com alguma ajuda externa da McLaren Automotive and Consulting Engineers Ricardo. O controle eletrônico do motor é desenvolvido pela Continental AG, o controlador é capaz de monitorar o virabrequim e posição do cilindro até seis vezes durante cada disparo e tem 10 vezes mais poder de processamento, em comparação com a unidade anterior.

As modificações feitas no carro do ano modelo 2008 foram suficientes para a Chrysler torná-lo diferente do primeiro SRT-10, e o modelo 2008 ficou conhecido como Gen IV. Apenas a tempo para a liberação da Chevrolet com 638 cv (476  kW ) Corvette ZR1. Outra mudança notável é a reformulação do sistema de escape, anterior Vipers teve sua terceira geração do cruzamento de escape sob os assentos que resultou em uma grande quantidade de calor que entra no cockpit (interior do carro), isso foi feito inicialmente para ajudar a melhorar os carros de escape, desda primeira a segunda geração do Viper, que não tinha escapamento cruzado, foram criticados por suas notas de escape sem brilho. Para 2008, o escape Viper irá utilizar um novo sistema de escape, sem cruzamento, reduzindo o calor que entra no cockpit.

A revista Car and Driver recentemente testou o carro. De 0-62  mph (100  km/h) em 3,4 segundos, 0-100  mph (160  km/h) em 7,6 segundo e um Quarto de Milha em, no máximo 10,92 segundos, mas será preciso troca de marchas super precisas, se não você "só" vai alcançar 11,5 a 126  mph (203  km/h). reivindicações do rodeio de velocidade máxima são 202  mph (325  km / h), para o Roadster e Coupé. Car and Driver também testou o desempenho do Viper, e conseguiu dar uma volta em 2:57.4 minutos, em torno de Virginia International Raceway. O tempo Viper, apesar do tempo quente, foi mais rápido do que o Corvette Z06 (2:58.2), Porsche 911 Turbo S (2:57.5), Ford GT (3:00.7), Mercedes SLS AMG (2:58), Porsche 911 Turbo (3:05.8), 911 GT3 (3:01.8), Audi R8 (3:04.6) e outros tais carros, ele inclusive foi o mais rápido carro do especial da Car and Driver, Volta Relâmpago, edição de 2007, que teve como pista a própria Virginia International Raceway. Segundo a revista Car and Driver e Motor Trend, o carro é ligeiramente ajustada de configuração de suspensão e diferencial novo deu-lhe a habilidade encurralando tão afiada quanto antes com um controle ainda melhor.

O modelo ACR (American Club Racing) foi introduzido em 1999. Este modelo apresentava melhorias de suspensão e motor de foco na maximização do desempenho em corridas de estrada. A potência era (por meio de K & N filtros de ar e tubos de admissão liso) colidiu a 460 cv (370  kW) nestes modelos, enquanto torque foi de 500  lb ft (678 Nm). O peso foi reduzido em mais de 50 libras (23  kg), tirando o interior e remoção de outros itens essenciais, como as luzes de nevoeiro. O mais duro de novo, suspensão ajustável retirados mais 14 libras (6,4  kg) Juntamente com o motor e modos de movimentação, estes modelos são distinguidos por um "ACR crachá", juntamente com 20 jantes BBS.

O ACR novo foi adicionada à linha Viper após o ano-modelo 2008. Suas atualizações são mais drásticas do que o original, incluindo pneus de corrida de rua legal, dois discos de travão pedaço, suspensão regulável, revisão e aerodinâmicas significativas. Não foram feitas modificações no motor, pelo que os valores continuam a 600 cv (450  kW) e 560  lb ft (760 Nm), como no carro base. A ACR dá uma vantagem de ser street legal. O ACR é semelhante ao que o Dodge Viper MOPAR exibido na mostra vários auto. O peso é também diminuiu em até 80  kg (36) por meio do "Hardcore Package", que suprime o rádio, alto-falantes, amplificadores, tapete tronco, almofada capa e inflador de pneus. Seus melhoramentos aerodinâmicos produzir 1.000  lbf (4,4  kN) de baixo vigor em 150  mph (240  km / h), ou cerca de 10 vezes o downforce a base Viper SRT-10 pode produzir na mesma velocidade. Não há actualizações foram dadas para o interior, excepto para a adição de um farol profissional tropeçou cronómetro.

Ele faz de 0-100km0–100 km/h em 3,4 segundos e tem como velocidade máxima 285  km/h (limitada eletronicamente), e fez no circuito de Virginia International Raceway o tempo de 2:48.6 minutos, e fez o segundo melhor tempo da pista na história da car and driver, que a cada ano leva vários carros nessa pista em um especial da reista chamado volta relâmpago.

Também tem agora a nova versão ACR-x de 640 cv, esclusivo para a pista, os números de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100km100 km/h não forão confirmados, mas com uma potencia tão grande deve ultrapassa carros como o mosler mt900s.

Um protótipo de 2008 Mopar Viper Coupé, com 675 cv (503  kW), apareceu em 2007 no North American International Auto Show. De momento não existem planos para a produção.peças deste carro estão à venda através da Mopar.

Baseado no Viper GTS, o GTS-R foi lançado em finais de 1995 como uma tentativa de provar a capacidade do design mundial Viper, apesar de os programas de corridas que se concentrar principalmente na Europa. Usando componentes do motor, tais como a produção do bloco, cabeçote e virabrequim, os engenheiros da Dodge foram capazes de extrair até 750  hp de 450  hp da segunda geração do motor V10 8.0L. O chassi foi re-projetado da terra acima pelo fabricante de esportes britânico (Motorsport Reynard) 's Divisão de Projetos Especiais sob engenheiro-chefe Paul Brown, enquanto (Oreca) irá montar e manter os carros de corrida.

Entre 1999 e 2002, venceu o (24 Horas de Nürburgring) três vezes, com chassis Viper. Na tentativa de ser mais esperto que o 2003 de 24 regras em que a GTS-R foi admitido como especial "Chrysler Viper 1,350  kg 90 Litro 2 x 30,8 milímetros restritores. No pit stops, que preencheu mais de 90 litros de combustível, foram penalizados duas vezes e terminou em quinto na pista, com 134 voltas. Em seguida, eles recorreram ao DMSB e foram desqualificados. Como as regras de cilindrada limitada a 6200 cc, desde 2005, Zakspeed converteu o motor em um V8.

'''Potência:''' 405cv (400hp400 hp) a 4600 rpm

'''Potência:''' 421cv (415hp415 hp) a 5200 rpm

'''Velocidade máxima''': 275  km/h

'''Potência:''' 456cv (450hp450 hp) a 5200 rpm

'''Velocidade máxima''': 298  km/h

'''Potencia:''' 456cv (450hp450 hp) a 5200 rpm

'''Potência:''' 507cv (500hp500 hp) a 5600 rpm

'''Potência:''' 517cv (510hp510 hp) a 5600 rpm

'''Velocidade máxima''': 310  km/h

'''Potência:''' 608cv (600hp600 hp) a 6000 rpm

'''Potência:''' 608cv (600hp600 hp) a 6000 rpm