Espaço aéreo: diferenças entre revisões
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== Controle do espaço aéreo ==
Praticamente todos os países tem todo seu espaço aéreo vigiado por [[radar]]es. No entanto nem todo o espaço aéreo tem suas atividades aéreas controladas pelos órgãos de controle. existem áreas controladas e não controladas.
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Em '''áreas não controladas''' não é necessário que as aeronaves tenham autorização prévia para voar e não é necessário manter contato com os órgãos de controle caso a aeronave não tenha rádio. Essas são áreas onde o tráfego aéreo é muito pequeno, não se fazendo necessário o controle aéreo, já que as aeronaves com rádio geralmente se comunicam entre si a fim de evitar colisões. [[Ultraleve]]s só podem voar em áreas não controladas.
Existem também '''espaços aéreos condicionads''',<ref>[http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb_files/AIP-BRASIL/aip_nac_enr5.pdf AIP Brasil - ENR 5] lista de espaços aéreos condicionados</ref>
* Areas proibidas - onde o vôo não é permitido. Ex: refinarias, fábricas de explosivos, áreas de segurança nacional.
* Áreas perigosas - onde o vôo é permitido mas existem riscos potenciais para a navegação aérea. Ex: área de treinamento de aeronaves civis, vôo de planadores.
* Áreas restritas - onde o vôo só será permitido com prévia autorização do órgão de controle aéreo, pois essas áreas podem ser temporariamente fechadas. Ex: lançamento de paraquedistas, treinamento de acrobacias, lançamentos de foguetes.
== Divisão do espaço aéreo ==
O espaço aéreo é dividido em '''superior''' e '''inferior'''. O espaço aéreo inferor vai do nível do solo até o '''FL 245 inclusive''' (nível de vôo 245), que em condição padrão de pressão equivale a 7450 metros de altitude. O espaço aéreo superior vai do FL 245 exclusive até o limite do espaço aéreo.
O espaço aéreo superior é horizontalmente dividido em áreas não controladas e áreas controladas chamadas '''UTA''' (área de controle superior), constituída por aerovias e áreas com grande densidade de tráfego aéreo.
O espaço aéreo inferior contém também áreas não controladas, também chamadas de '''FIR''', e quatro tipos de espações aéreos controlados:<ref>[http://www.accv.pt/index.php/gas-em-grande/15-artigos/86-o-espaco-aereo Aero Clube da Costa Verde - espaços aéreos controlados]</ref>
* '''ATZ''' ou Zona de tráfego de aeródromo - Espaço aéreo controlado pela [[torre de controle]]. É a área em que os controladores na torre de controle do [[aeródromo]] têm contato visual com a aeronave em procedimento visual ([[VFR]]) de pouso e decolagem.
* '''CTR''' ou Zona de controle - Espaço aéreo controlado cujo principl objetivo é proteger aeronaves em pouso ou decolagem por instrumentos ([[IFR (aviação)|IFR]]). Geralmente os aeródromos que tem CTR não tem ATZ, porém os procedimentos de pouso e decolagem visuais continuam sendo controlados pela torre de controle.
* '''TMA''' ou Área de aproximação terminal - Área controlada situadas em regiões onde existem uma grande densidade de tráfego aŕeo. Geralmente situadas ao redor de aeroportos importantes esta área destina-se a controlar os procedimentos de aproximação por instrumentos.
* '''CTA''' ou Área de controle inferior - Área controlada onde se situam as rotas aéreas. Geralmente ficam entre os níveis FL 145 (aproximadamente 4400m de altitude) e FL 245 (aproximadamentes 7450m de altitude).
=== Classes do espaço aéreo ===
O espaço aéreo é internacionalmente dividido em sete classes,<ref>[http://www.fsim.com.br/ceaero/dow/Curso07_Pistoresi.pdf Classes de espaço aéreo]</ref>
▲O espaço aéreo é internacionalmente dividido em sete classes<ref>[http://www.fsim.com.br/ceaero/dow/Curso07_Pistoresi.pdf Classes de espaço aéreo]</ref>, de A a G. Cada classe tem diferentes regras quanto a separação entre [[aeronave]]s, controle exercido pelo órgão de [[controle de tráfego aéreo]], exigência de autorização, condições meteorológicas mínimas para vôos visuais, limites de velocidade e exigência de contato por rádio com controladores de tráfego.
* A '''Classe A''' é excusiva a vôos por instrumentos (IFR). Nela as aeronaves são separadas pelos controladores de tráfego e é obrigatório manter o contato por rádio e obter autorização antes de ingressar nesse espaço. Geralmente são áreas acima da altitude limite para vôo visual (FL 145) e áreas de aeroportos com intenso tráfego de vôos por instrumentos.
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!Controle de<br />separação de aeronaves*||Limite de<br />velocidade||comunicação<br />por rádio||autorização para voar na área**
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!B
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|separação não controlada
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|colspan=5|<small>*quando não controlado os pilotos serão informados sobre outras aeronaves próximas<br />**mesmo onde a autorização não é requerida apenas aeronaves homologadas podem voar</small>
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[[Categoria:Terminologia da aviação]]
[[Categoria:Controle de tráfego aéreo]]
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