Ernst Heinkel: diferenças entre revisões

Heinkel era apaixonado pelo vôo de alta velocidade, e estava interessado em explorar formas alternativas de propulsão das aeronaves. Ele doou uma aeronave ao Centro [[von Braun]], que estava investigando propulsão por [[foguete]] para aviões, bem como patrocinando a investigação de [[Hans von Ohain]] em [[motor a jato|motores a jato]].

Desenvolveu o [[Heinkel He 178]], o primeiro avião na história a voar exclusivamente com propulsão a jato. Seu motor idealizado e desenvolvido pelo engenheiro Hans von Ohain. Seu primeiro vôo ocorreu em [[27 de agosto]] de [[1939]] quando foi pilotado por [[Erich Warsitz]]. Em [[1 de Novembro]] de 1939, o He 178 foi apresentado aos militares alemães que, entretanto, não se interessaram por ele.

Em [[1942]] o governo "estatizou" a Heinkel. Na prática, isto significou que Heinkel ficou detido até passar o controle de suas fábricas para [[Hermann Göring]]. Heinkel mudou - se para [[Viena]] e começou um novo projeto: o Heinkel He 274 concebido até o fim da guerra.

Na etapa final da guerra a Alemanha procurou desesperadamente desenvolver "super armas" capazes de salvá-la da derrota. Surgiram então: o [[Mistel]], a [[bomba voadora]] [[V-1]], o [[Foguete V2]] os caças [[Messerschmitt Me 262]] e ''[[Heinkel He 162]]'' ( Volksjäger - "Caça Popular" ). Este [[caça (avião)|caça]] impulsionado por uma [[turbina aeronáutica|turbina]] a jato foi posto em serviço muito rapidamente. Do pedido inicial dos militares ao início da produção passaram-se menos de quatro meses! <ref>{{pt}}[http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/he162.htm Lluftwaffe39-45 - Heinkel He 162 "Volksjäger"]</ref>