Syndicato Condor: diferenças entre revisões
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{{Fusão com|1=Condor Syndikat|data=fevereiro de 2012|sobre=|arte=|Brasil=|ciência=|geografia=|música=|Portugal=|sociedade=|2=|3=|4=|5=|6=|7=}}
'''Syndicato Condor S/A''', ou Pan Air do [[Brasil]], foi uma ex-subsidiária da [[Lufthansa]] no Brasil
O objetivo de [[Adolf Hitler]], ainda como Chanceler alemão, era concorret com a [[Condor]](do [[Brasil]]). Uma das mais antigas companhias de aviação do mundo, criada em 1927.
Com a declaração de guerra do [[Brasil]] ao [[Potências do Eixo|Eixo]] na [[Segunda Guerra Mundial]], assim como inúmeras outras instituições [[Alemanha|alemãs]], [[Itália|italianas]] e [[Japão|japonesas]], seus nomes foram modificado como essa o foi de ''Sindicato Aéreo do Condor, subsidiária alemã'', desmembrada, e crian-se concorrência á [[Varig]], como quando esta e demais [[empresa]]s alemãs foram nacionalizadas por ocasião da [[Segunda Guerra Mundial]].
== Histórico ==
Durante a segunda guerra, a presença de alemães como nessa empresa denominada de "Sindicato Aéreo do [[Condor]]", notemos a presença política-sindicalista de [[Adolf Hitler]] e de seu [[Comunismo]]-[[Nazismo]], nesse nome alemão. Que prejudicou bastante sua operação no [[Brasil]], frente a [[Getúlio Vargas]]. Assim, os brasileiros a frente da companhia como José Ribeiro Dantas e Leopoldino Amorim alteraram sua razão social para Pan Air do Brasil.
Antes de por fim acontecer a encampação, procurou-se evitar qualquer ligação com a [[Alemanha nazista]]. Nesta época o símbolo da empresa era uma [[Gaivota]], isso antes da eleição do Chanceler [[Adolf Hitler]]. Que transformou a [[Gaivota]] em [[Condor]]- [[Comunista]]-[[Nazista]] como [[Propaganda]] de seu regime político.
No pós-guerra, a frota de aeronaves alemãs foi substituída por aviões americanos, principalmente os tipos [[Douglas DC-3]] e também houve encomendas de [[Douglas DC-4]] de longo curso.
Juntou-se por ordem de [[Getúlio Vargas]] à VARIG e outra parte deu origem a sua concorrente, concorrente à [[Varig]] a Panair do Brasil, Cruzeiro do Sul e Real Aerolineas.
No ano de 1979 a Cruzeiro encomendou quatro aeronaves [[Airbus A300]], inéditos no país, os quais tiveram grande importância nas operações no [[Aeroporto de Congonhas]], quando em 1980 partiam para os mais diversos destinos, como [[Buenos Aires]], [[Miami]] e [[Caracas]]. No entanto o uso desses aviões nas rotas de Miami e seu incontestável sucesso fez a VARIG, optar pela pintura dos dois A300 restantes da encomenda em suas cores, por exigências do [[FAA]] e também pelo ofuscamento que a Cruzeiro causava então.
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