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==Biografia==
William Edward Parry nasceu em Bath, Somerset County, em 1790, sendo o quarto filho do eminente Dr. Hillier Caleb Parry e de Sarah Rigby. Foi educado na escola King Edward, em Bath. Aos 13 anos alistou-se como voluntário no navio do Almirante Cornwallis na frota do Canal, e em 1806 candidatou-se a oficia. Em 1810 foi promovido a [[tenente]] na fragata Alexander, e passou os três anos seguintes protegendo a caça à baleia no arquipélago de [[Svalbard]]. Aproveitou a oportunidade para estudar e praticar observação astronómica nas latitudes mais a norte, e mais tarde publicou os resultados dos seus estudos num pequeno volume intitulado "Nautical Astronomy by Night" (1816). Entre 1813 e 1817 serviu na base dos Estados Unidos.
=== Primeira viagem ao Ártico de 1818 ===
Em abril de 1818 acompanhou o então capitão [[John Ross (explorador ártico)|John Ross]], ao comando do ''HMS Isabelle'', na sua primeira expedição ao Ártico, recebendo o comando do veleiro de dois mastros ''HMS Alexander'', de 252 toneladas e 37 homens.<ref>''Historia universal de las Exploraciones'', Tomo IV. Época Contemporánea pág. 218. Espasa Calpe, Madrid, 3ª ed., 1989.</ref> A expedição penetrou na [[baía de Baffin]] e procedeu ao reconhecimento completo das suas costas. Em agosto chegaram ao [[Lancaster Sound]] e seguiram para norte, delimitando a [[baía Melville]], na parte mais a norte, até esse momento desconhecida pelo [[Almirantado Britânico]]. Chegaram ao [[Smith Sound]] (a entrada do [[estreito de Nares]]), mas não seguiram mais além, ao confundir Ross uma [[miragem]] ou uma cadeia de [[iceberg]]s com as montanhas no extremo do estreito, chegando mesmo a dar-lhes o nome de «Crocker Hills». Ross decidiu, à latitude de 76º46'N, regressar a Inglaterra apesar dos protestos de vários dos seus oficiais, entre eles [[Edward Sabine]] e Parry (que declarou «que os objetivos do descobrimento Polar tinham sido abandonados no preciso momento em que havia mais possibilidades de êxito»<ref>"that attempts at Polar discovery had been hitherto relinquished just at a time when there was the greatest chance of succeeding"</ref>).
O relato desta viagem, publicado um ano depois, trouxe à luz estas discrepâncias e deu azo a uma controvérsia acerca da existência ou não das «Crocker Hills», que arruinou a reputação de Ross.
=== Primeira expedição ártica de 1819-20 ===
[[Ficheiro:ParryMapa.jpg|right|250px|thumb|Carta da viagem do ''HMS Hecla & Griper''.]]
[[Ficheiro:The_Crews_of_H.M.S._Hecla_&_Griper_Cutting_Into_Winter_Harbour,_Sept._26th,_1819.jpg|right|250px|thumb|''The Crews of H.M.S. Hecla & Griper Cutting Into Winter Harbour, Sept. 26th, 1819'' (As tripulações do H.M.S. Hecla e do Griper passando em Winter Harbour, 26 de setembro de 1819. Nota de [[Frederick William Beechey]]).<ref>Do ”Journal of a Voyage for the Discovery of a North-West Passage from the Atlantic to the Pacific: Performed in the Years, 1819-20, in His Majesty’s Ships Hecla and Griper, Under the Orders of William Edward Parry With an Appendix Containing the Scientific and Other Observations, 1821, From The Library at The Mariners’ Museum, G650.1819.P2 rare."</ref>]]
[[Ficheiro:Caspar David Friedrich 006.jpg|right|250px|thumb| ''O Mar de Gelo'' («Das Eismeer») de [[Caspar David Friedrich]], 1823-24, foi inspirada pelas notas da expedição de Parry de 1819-1820. A dura natureza e a composição radical, porém, provocaram a não venda da obra à data da morte do artista em 1840.]]
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Al año siguiente, Parry logró el mando de una nueva expedição ártica, formada por dos barcos, el ''HMS Hecla'', una bombarda de 375 ton., sob o seu comando e con [[Frederick William Beechey]] como segundo e dibujante, e o ''HMS Griper'', un bergantín de 180 ton., al el mando del teniente Liddon, com a orden expredsa del Almirantado de explorar el [[Lancaster Sound]] para determinar si estaba o no cerrado por montañas. Partieron de Inglaterra em 4 de maio de 1819 e em 4 de agosto llegaron al estreito de Lancaster, que libre de gelo e sin montanhas que lo cerraran, les permitió avanzar hasta los 74º16'N. Nesse momento tuvieron un problema de navegação no conocido hasta entonces, motivado pela proximidade do [[polo norte magnético]] que hacía imposible el uso de la brújula. Debieron orientarse mediante navegação celeste, e, nos días em que el cielo no estaba despejado, auxiliados apelas pela direção de los cambiantes ventos. Siguieron internándose em aguas del Lancaster Sound, dejando al norte la [[ilha Devon]] e a sul a [[ilha de Baffin]], hasta llegar al [[estritho do Príncipe Regente]], al que dieron nombre. Se internaron no estreito pero el hielo les obligó a dar la vuelta, de regreso al Lancaster Sound, prosiguiendo de nuevo sua viagem al oeste, teniendo la costa meridional de Ilha Devon siempre al norte, e adentrándose no [[estreito de Barrow]]. Siguieron navegando bordeando las costas meridionales de [[ilha Cornwallis (Nunavut)|ilha Cornwallis]] (a la que bautizó em honor al almirante de la Royal Navy [[ilha Cornwallis (Nunavut)||William Cornwallis]]) [[ilha Bathurst]] (bautizada em homenagem ao Conde Henry Bathurst, Secretario de Estado britânico para la guerra e las colonias) e [[ilha Melville]], hasta alcanzar el meridiano 110º W, na qual a tripulação ganó la prima de 5.000 libras que otorgaba el Almirantazgo a quien la sobrepasara, tras haber recorrido num sá mes la increíble distancia de 800 km por tierras desconocidas. Siguieron hacia el oeste, libre de iceberg e con [[floes]] relativamente delgados, hasta que al avistar a sul las costas meridionales de [[ilha de Banks]], los floes del [[mar de Beaufort]] acumulados no estreito entre las ilhas de Banks e Melville hicieron imposible el avance. Recorrieron un total de unos 1100 km avanzando siempre al oeste, no que é o principal tramo del que será conocido como [[Paso del Noroeste]].
Invernaron em Port-Winter, na primera invernada realizada con éxito no alto Ártico, e Parry mantuvo a ambas tripulações muito ocupadas, para no quedar abatidos con la larga noche invernal, con el mantenimiento de los barcos, el desarrollo de técnicas de sobrevivência, la toma observaciones meteorológicas e magnéticos e las actividades de ocio. Beechey se ocupó de producir varias obras de teatro, siendo presentada la primera el 5 de noviembre, con el título de «Miss in her teens», e el capitán Sabine, a bordo del Hecla, de editar un periódico semanal, el ''North Georgia Gazette, and Winter Chronicle'', no qual colaboraban muchos dos tripulantes.
Em maio siguiente comenzó a derretirse el hielo reapareciendo la vegetação. Ese junio recorrieron a pie ilha Melville e llegaron hasta sua costa septentrional, descubriendo el golfo Liddon, que foi nombrada assim em homenagem ao seu segundo oficial. Em 1 de agosto los barcos se liberaron e reemprendieron la ruta hacia el oeste, no logrando llegar más allá de 113º48'22" O, frente al extremo meridional de ilha Melville. Descubrieron la ilha de Banks al sul, donde avistaron os cabos de Dundas e Beechey, al oeste, pero no lograron atravesar el impenetrable hielo. Parry decidió regresar, convencido de que el paso no se encontraba por esa ruta e que debía de encontrar-se a sul de la ilha de Baffin. A la vuelta, navegaron a lo largo de la ribera meridional do estreito de Barrow e el Lancaster Sound, cartografiando la costa norte de la ilha de Somerset.
A expedição regresó a Inglaterra, llegando a Peterhead, Escocia, el 30 de octubre de 1820, após uma viagem de un éxito casi sin precedentes no qual se completó más de la mitad del trayecto entre [[Gronelândia]] e el [[estreito de Bering]]. Em Inglaterra foi honrado públicamente por muitas instituições, e em febrero de 1821 foi elegido por unanimidad miembro de la [[Royal Society]]. La narração desta viagem foi publicada em 1821 con el título ''Journal of a Voyage to discover a North-west Passage'' e incluía 26 de los bocetos tomados por Beechey. Expediciones posteriores lograron culminar el recorrido estableciendo así el [[Paso del Noroeste]].
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[[Categoria:Almirantes da Inglaterra]]
[[Categoria:Exploradores do Ártico]]
[[Categoria:Naturais de Bath]]
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