Transmissão continuamente variável: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Linha 26:
É o tipo mais comum de CVT, com 2 polias: uma polia de entrada "condutora" variável e uma polia de saída "conduzida" também variável, ligadas por uma correia de metal ou borracha para alta potência.
Consiste na adoção de duas polias com diâmetro variável,as polias são ligadas entre si por uma correia ou por algum outro tipo de acionamento mecânico. A polia principal esta ligada ao motor pelo conversor de torque,já a polia secundaria esta ligada ao sistema diferencial.Conforme uma das polias diminui de diâmetro a outra polia aumenta de diâmetro alterando a velocidade de rotação dos eixos.A relação do diâmetro entre as polias e a variação da velocidade de rotação determina a força.Consiste na adoção de duas polias com diâmetro variável,as polias são ligadas entre si por uma correia ou por algum outro tipo de acionamento mecânico. A polia principal está ligada ao motor pelo conversor de torque. já a polia secundaria está ligada ao sistema diferencial.Conforme uma das polias diminui de diâmetro a outra polia aumenta de diâmetro alterando a velocidade de rotação dos eixos.A relação do diâmetro entre as polias e a variação de velocidade de rotação determina a força transmitida para as rodas e fazendo com que o motor sempre trabalhe na rotação mais próxima do ideal.<ref name="teste">[http://www.agenge.org.br]</ref><ref>http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm</ref>
<gallery>
Imagem:Pivgetriebe.png|Sistema VDP
Linha 35 ⟶ 33:
===T-CVT (Toroidal CVT)===
Feito com discos e roletes, a relação é dada com o movimento dos discos para cima ou para baixo. Estes discos tem por objetivo permitir a variação da velocidade do
veículo.Quando um lado do rolo de tração move-se para o centro (lado menor) do disco, a outra extremidade fica em contato com o lado maior do disco, fazendo com que o veículo desacelere. A aceleração do veículo obtém-se quando o rolo de tração está em contato com o lado maior do disco de entrada e a outra extremidade do rolo
Linha 55 ⟶ 52:
{| class="wikitable"
|-
! Vantagens das CVTs<ref>http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm</ref> !!
|-
| Característica || Benefício
Linha 68 ⟶ 65:
|-
| Melhor controle da faixa de rotação num motor a gasolina e Pode incorporar versões automatizadas de embreagens mecânicas. || Melhor controle de emissões e Substitui ineficientes conversores de torque
|}
{{Referências}}
| |||