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Estação Ferroviária de Figueira da Foz: diferenças entre revisões

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{{Infobox estação REFER
|estação=Figueira da Foz
|imagem=[[Ficheiroficheiro:Flickr - nmorao - CP Us, Estação daBahnhof Figueira da Foz, 2009.01.242.jpgJPG|250px|centro|Estação de Figueira da Foz, em [[2009]]2013.]]
|inauguração=[[1 de Julho]] de [[1882]]
|concelho=[[Figueira da Foz]]
|linha=[[Linha do Oeste]]<br>(PK /215,185)<br>[[Ramal de Figueira da Foz|R. de Figueira da Foz]]<br>(PK 0,000)
|localização=215,185 ([[Linha do Oeste|L.ª do Oeste]])<br />0,0 ([[Ramal de Figueira da Foz|R. de Figueira da Foz]])
|serviços ferroviarios=[[Comboio regional|Regional]], [[Comboio urbano|Urbano]], [[InterRegional]]
|coordenadas={{coord|40|8|54.7|N|8|50|52.28|W|display=inline,title}}
|serviços=[[Ficheiro:Aiga bus.svg|25x25px|Ligação a autocarros]] [[Ficheiro:Aiga taxi.svg|25x25px|Serviço de táxis]] [[Ficheiro:LetterP.svg|25x25px|Parque de estacionamento]] [[Ficheiro:Feature ticket office.svg|25x25px|Bilheteiras e/ou máquinas de venda de bilhetes]] [[Ficheiro:Wheelchair.svg|25x25px|Estação sem barreiras arquitectónicas]] [[Ficheiro:RWBA Behinderten-WC.svg|25x25px|Lavabos adaptados]] [[Ficheiro:Käymälä 726 tunnusosa.svg|25x25px|Lavabos]] [[Ficheiro:Aiga waitingroom.gif|25x25px|Sala de espera]] [[Ficheiro:RWBA Fernsprecher.svg|25x25px|Telefones públicos]]
}}
A '''Estação Ferroviária de Figueira da Foz''', igualmente conhecida como '''Estação da Figueira da Foz''', é uma interface ferroviária da [[Linha do Oeste]], que serve a cidade de [[Figueira da Foz]], no Distrito de [[Coimbra]], em [[Portugal]].
 
== Descrição ==
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=== Vias e plataformas ===
Contava, em Janeiro de [[2011]], com 6 vias de circulação, com comprimentos entre os 246 e os 295 metros; as plataformas tinham 292 a 230 metros de extensão, e 30 a 60 centímetros de altura.<ref>{{citar periódico|paginas=78|título=Directório da Rede 2012|data=6 de Janeiro de 2011|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>
 
== História ==
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=== Abertura ao serviço ===
Esta interface foi inaugurada, como parte da [[Linha da Beira Alta]], no dia [[3 de Agosto]] de [[1882]], pela [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta]];<ref>{{Citar periódico|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|paginas=133, 134|local=Lisboa|data=16 de Março de 1958|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=71|numero=1686}}</ref><ref name=CP2006>Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12</ref>; a ligação até [[Estação de Leiria|Leiria]], pela [[Linha do Oeste]], abriu à exploração em [[17 de Julho]] de [[1888]].<ref>{{citar web|url=http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=d5433cddefcb7010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD#2|título=1875/1899 - Do Início da Construção da Ponte Maria Pia ao Fim do Séc. XIX|acessodata=29 de Setembro de 2011|publicado=Comboios de Portugal}}</ref><ref name=CP2006/>
 
=== Século XX ===
Em [[1903]], a Estação de Figueira da Foz expedia sal para Coimbra e outras localidades próximas.<ref>{{citar jornal|data=1 de Outubro de 1903|titulo=TARIFAS DE TRANSPORTE: As novas tarifas da Companhia Real|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=16|numero=361|paginas=332|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1903/N379/N379_master/GazetaCFN379.pdf|acessadoem=10 de Setembro de 2011}}</ref>▼
Em 1932, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta|Companhia da Beira Alta]] construiu retretes para serem utilizadas pelo pessoal do depósito de máquinas, realizou obras de reparação do telhado das Oficinas Gerais, e reconstruiu cerca de 160 metros de via dentro daquelas instalações.<ref>{{Citar periódico|data=1 de Janeiro de 1933|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=46|numero=1081|paginas=12|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1081/N1081_master/GazetaCFN1081.pdf|acessadoem=28 de Outubro de 2011}}</ref> No ano seguinte, foram feitos cerca de 736 metros quadrados de calçada no caminho de acesso aos cais, substituído o soalho do dormitório dos maquinistas, forrado a madeira o dormitório do chefe de maquinistas, assente uma cancela de ferro de correr para vedar a arrecadação e o acesso ao cais para o peixe; nas Oficinas Gerais, continuaram-se os trabalhos de reparação do telhado, aonde foram construídas 4 clarabóias em ferro, foi instalada uma caldeira em ferro zincado em todo o comprimento do prédio, e foram colocados 729 vidros e 794 placas de ferro zincado.<ref>{{Citar periódico|data=16 de Janeiro de 1934|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1106|paginas=50|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1106/N1106_master/GazetaCFN1106.pdf|acessadoem=28 de Outubro de 2011}}</ref>▼
 
Em 1932, a Companhia da Beira Alta realizou grandes obras nesta estação, tendo sido construídas retretes para serem utilizadas pelo pessoal do depósito de máquinas, realizadas obras de reparação do telhado das Oficinas Gerais, reconstruídas cerca de 160 metros de via dentro daquelas instalações, modificada a instalação de ar comprimido, com a introdução de um grupo compressor ''[[:en:Ingersoll Rand|Ingersoll Rand]]'' de 9000 litros por minuto, instalada a torre de refrigeração da central eléctrica, e demolida a antiga central, no interior das oficinas; no seu lugar, foi parcialmente deslocada e remodelada a zona das forjas, permitindo a instalação de um martelo pilão.<ref name=Gazeta1081/> Nesse ano, previa-se a renovação de via desde esta estação até [[Apeadeiro de Alhadas|Alhadas]], e a construção de novas carruagens nas oficinas, para a Companhia da Beira Alta.<ref name=Gazeta1081>{{Citar periódico|data=1 de Janeiro de 1933|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=46|numero=1081|paginas=12, 13|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1081/N1081_master/GazetaCFN1081.pdf|acessadoem=4 de Julho de 2013}}</ref>
 
▲Em 1932, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta|Companhia da Beira Alta]] construiu retretes para serem utilizadas pelo pessoal do depósito de máquinas, realizou obras de reparação do telhado das Oficinas Gerais, e reconstruiu cerca de 160 metros de via dentro daquelas instalações.<ref>{{Citar periódico|data=1 de Janeiro de 1933|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=46|numero=1081|paginas=12|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1933/N1081/N1081_master/GazetaCFN1081.pdf|acessadoem=28 de Outubro de 2011}}</ref> No ano seguinte1934, foram feitos cerca de 736 metros quadrados de calçada no caminho de acesso aos cais, substituído o soalho do dormitório dos maquinistas, forrado a madeira o dormitório do chefe de maquinistas, assente uma cancela de ferro de correr para vedar a arrecadação e o acesso ao cais para o peixe; nas Oficinas Gerais, continuaram-se os trabalhos de reparação do telhado, aonde foram construídas 4 clarabóias em ferro, foi instalada uma caldeira em ferro zincado em todo o comprimento do prédio, e foram colocados 729 vidros e 794 placas de ferro zincado.<ref>{{Citar periódico|data=16 de Janeiro de 1934|titulo=O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=47|numero=1106|paginas=50|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1106/N1106_master/GazetaCFN1106.pdf|acessadoem=28 de Outubro de 2011}}</ref>
 
Em 1990, esta estação passou a ser servida pelos comboios [[Intercidades (CP)|Intercidades]] da operadora [[Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref>Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 150</ref>
 
=== Grupo Oficinal de Figueira da Foz ===
[[File:Im Bahnhof Figueira da Foz 2.JPG|thumb|Estação de Figueira da Foz, em 2013; à esquerda, as antigas instalações das oficinas.]]
A [[Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário]] detinha, em Setembro de [[2011]], um complexo oficinal junto à Estação de Figueira da Foz; com o objectivo de manter, modificar e reparar material circulante, estas instalações chegaram a empregar, em meados da [[Década de 1980]], cerca de 340 trabalhadores.<ref name=DiarioDigital2011>{{citar notícia|url=http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=13&id_news=529491&page=0|título=CP reafirma encerramento «irreversível» de oficinas da EMEF|acessodata=20 de Outubro de 2011|publicado=Diário Digital|data=6 de Setembro de 2011}}</ref> Foram responsáveis pela transformação de uma unidade da [[Série 0300]] na [[Automotora VIP]], que entrou ao serviço em [[1992]].<ref>{{Citar periódico|ultimo=BRAZÃO|primeiro=Carlos|ano=1992|titulo=CP Automotor|jornal=Maquetren|volume=2|numero=8|paginas=29|editora=Resistor, S. A.|local=Madrid|idioma=Espanhol}}</ref>▼
Em finais de 1914, estavam a ser fabricadas, nas oficinas desta estação, várias carruagens para a Companhia da Beira Alta.<ref>{{citar jornal|data=1 de Dezembro de 1914|titulo=Linhas Portuguesas|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=27|numero=647|paginas=363|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1914/N647/N647_master/GazetaCFN647.pdf|acessadoem=4 de Julho de 2013}}</ref> Em 1934, a Direcção Geral de Caminhos de Ferro autorizou os projectos de construção de carruagens de terceira classe nas oficinas.<ref>{{Citar periódico|data=16 de Junho de 1934|titulo=Direcção-Geral de Caminhos de Ferro|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=46|numero=1116|paginas=305|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1116/N1116_master/GazetaCFN1116.pdf|acessadoem=4 de Julho de 2013}}</ref>
 
▲A [[Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário]] detinhapossuía, em Setembro de [[2011]], um complexo oficinal junto à Estação de Figueira da Foz; estas instalações, com o objectivo de manter, modificar e reparar material circulante, estas instalações chegaram a empregar, em meados da [[Década de 1980]], cerca de 340 trabalhadores.<ref name=DiarioDigital2011>{{citar notícia|url=http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=13&id_news=529491&page=0|título=CP reafirma encerramento «irreversível» de oficinas da EMEF|acessodata=20 de Outubro de 2011|publicado=Diário Digital|data=6 de Setembro de 2011}}</ref> Foram responsáveis pela transformação de uma unidade da [[Série 0300]] na [[Automotora VIP]], que entrou ao serviço em [[1992]].<ref>{{Citar periódico|ultimo=BRAZÃO|primeiro=Carlos|ano=1992|titulo=CP Automotor|jornal=Maquetren|volume=2|numero=8|paginas=29|editora=Resistor, S. A.|local=Madrid|idioma=Espanhol}}</ref>
Em Setembro de [[2011]], as administrações da operadora [[Comboios de Portugal]] e da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário reafirmaram a decisão de encerrar estas oficinas, sendo alguns trabalhadores deslocalizados para as instalações na [[Estação do Entroncamento]]; naquela data, as oficinas de Figueira da Foz empregavam 34 pessoas.<ref name=DiarioDigital2011/> Como estava previsto<ref name=DiarioDigital2011/>, as instalações na Figueira da Foz foram encerradas no dia 30 de Novembro.<ref>{{citar notícia|url=http://www.rtp.pt/noticias/index.php?article=504917&tm=8&layout=123&visual=61|título=Último dia das oficinas da EMEF na Figueira da Foz|acessodata=30 de Maio de 2012|publicado=Rádio Televisão Portuguesa|data=30 de Novembro de 2011}}</ref>▼
 
▲Em Setembro de [[2011]], as administrações da operadora [[Comboios de Portugal]] e da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário reafirmaram a decisão de encerrar estas oficinas, sendo alguns trabalhadores deslocalizados para as instalações na [[Estação do Entroncamento]]; naquela data, as oficinas de Figueira da Foz empregavam 34 pessoas.<ref name=DiarioDigital2011/> Como estava previsto<ref name=DiarioDigital2011/>, as instalações na Figueira da Foz foram encerradas no dia 30 de Novembro.<ref>{{citar notícia|url=http://www.rtp.pt/noticias/index.php?article=504917&tm=8&layout=123&visual=61|título=Último dia das oficinas da EMEF na Figueira da Foz|acessodata=30 de Maio de 2012|publicado=Rádio Televisão Portuguesa|data=30 de Novembro de 2011}}</ref>
=== Movimento de mercadorias ===
▲Em [[1903]], a Estação de Figueira da Foz expedia sal para Coimbra e outras localidades próximas.<ref>{{citar jornal|data=1 de Outubro de 1903|titulo=TARIFAS DE TRANSPORTE: As novas tarifas da Companhia Real|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=16|numero=361|paginas=332|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1903/N379/N379_master/GazetaCFN379.pdf|acessadoem=10 de Setembro de 2011}}</ref>
 
== {{Ver também}} ==
* [[Rede Ferroviária Nacional]]
 
{{commonscat|Figueira da Foz train station|a Estação de Figueira da Foz}}▼
{{Referências}}
 
== {{Ligações externas}}Bibliografia ==
*{{Citar livro|título=Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006|editora=CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A.|ano=2006|páginas=238|id=ISBN 989-619-078-X}}
* {{Link||2=http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Figueira_da_Foz/pix.html|3=Página com fotografias da Estação de Figueira da Foz, no sítio electrónico Railfaneurope}}▼
▲{{commonscat|Figueira da Foz train station|a Estação de Figueira da Foz}}
== Ligações externas ==
▲* {{Link||2=http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Figueira_da_Foz/pix.html|3=Página com fotografias da Estação de Figueira da Foz, no sítio electrónico Railfaneurope}}
*{{Link||2=http://wikimapia.org/4014736/pt/Estação-Ferroviária-da-Figueira-da-Foz|3=Página sobre a Estação de Figueira da Foz, no sítio electrónico Wikimapia}}
 
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