Primeira travessia aérea do Atlântico Sul: diferenças entre revisões
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m De acordo com https://www.incaer.aer.mil.br/opusculo_trav_atlantico_sul.pdf, a viagem iniciou-se às 7 horas da manhã e não às 16h30 (o que faz sentido dada a duração do trajeto até às Canárias - 8h37m) |
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== História ==
A épica viagem iniciou-se em [[Lisboa]], às 7:00h (hora [[GMT]]) de [[30 de março]] de [[1922]], empregando um [[hidroavião]] monomotor [[Fairey F III-D MkII]], especialmente concebido para a viagem, equipado com [[motor]] [[Rolls-Royce]] e batizado ''Lusitânia''. Sacadura Cabral exercia as funções de piloto e Gago Coutinho as de navegador. Este último havia criado, e empregaria durante a viagem, um [[horizonte artificial]] adaptado a um [[sextante]], a fim de medir a altura dos astros, invenção que revolucionou a navegação aérea à época<ref name="FIDEHAE">[http://www.incaer.aer.mil.br/opusculo_trav_atlantico_sul.pdf CAMBESES JÚNIOR, Manuel, ''A Primeira Travessia Aérea do Atlântico Sul'', Brasília: INCAER, 2008]</ref>.
A primeira etapa da viagem foi concluída, no mesmo dia, sem incidentes em [[Las Palmas]], nas [[Ilhas Canárias]], embora tenha sido notado, por ambos, um excessivo consumo de [[combustível]].
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