Roberto Pupo Moreno: diferenças entre revisões

 

 

 

'''Roberto Pupo Moreno''' ([[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], [[11 de fevereiro]] de [[1959]]) é um piloto brasileiro de corridas, considerado um automobilista de renome internacional, sendo chamado pelos norte-americanos de ''SuperSub''.

 

 

O resultado vale a Moreno a contratação para [[Temporada de Fórmula 1 de 1991|1991]], mas a utilização dos pneus [[Pirelli]] e a saída de Barnard a meio do ano reduzem a competitividade do conjunto, além de tornarem o ambiente sensivelmente mais instável. Após terminar na 4ª colocação o [[Grande Prêmio da Bélgica de 1991 (Fórmula 1)|GP da Bélgica]], com direito a marcar a volta mais rápida da corrida (a única da carreira), Roberto recebe um comunicado de demissão por parte da Benetton. Por pressão e uma quantia vultosa de dinheiro por parte da Mercedes, seu lugar seria agora cedido ao jovem e talentoso alemão [[Michael Schumacher]], vindo da [[Jordan Grand Prix|Jordan]]. Como solução, Moreno guiaria nas duas corridas seguintes para a equipe de Eddie Jordan. Na [[Grande Prêmio da Itália de 1991 (Fórmula 1)|Itália]], o brasileiro se classifica cinco posições e oito décimos à frente do piloto da ''casa'', [[Andrea de Cesaris]], que guiava o Jordan desde o início da temporada. No início da corrida Moreno se posiciona bem, até sair da pista quando teve os freios travados antes de fazer o contorno da ''Variant Ascari''; o piloto do carro verde número 32 abandona a prova lá antes de completar a primeira volta. No [[Grande Prêmio de Portugal de 1991 (Fórmula 1)|GP de Portugal]], Moreno termina em 10º, mas ele não torna a aparecer até ser convidado pela equipe [[Minardi]] para disputar a última corrida do ano, o chuvoso [[Grande Prêmio da Austrália de 1991 (Fórmula 1)|GP da Austrália]], em Adelaide. Moreno correria no lugar do italiano [[Gianni Morbidelli]], chamado a substituir o francês [[Alain Prost]], demitido pela [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].

Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1992|1992]], Roberto assina com a equipe [[Andrea Moda Formula|Andrea Moda]], que surgira da compra da [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]. O carro jamais chega a ficar verdadeiramente pronto, mas ainda assim o piloto conseguiu um dos maiores milagres de sua carreira ao classificá-lo na posição para o [[Grande Prêmio de Mônaco de 1992 (Fórmula 1)|GP de Mônaco]], mesmo enfrentando graves problemas durante a sessão oficial que o impediriam de dar uma segunda volta rápida. Em 1993, defende a Alfa Romeo em campeonatos de Turismo, enquanto se recuperava fisicamente de uma cirurgia. Retornaria à Fórmula 1 em [[Temporada de Fórmula 1 de 1995|1995]] para fazer dupla com o compatriota [[Pedro Paulo Diniz]] na equipe [[Forti Corse]].

 

Após deixar a Fórmula 1, Moreno voltou em definitivo para o automobilismo dos EUA. Em [[Temporada da CART World Series de 1996|1996]], com o patrocínio da Data Control, assinou um contrato com a modesta Payton Coyne. Entretanto, Moreno se sobressaiu, fazendo 25 pontos e conseguindo a 21ª posição no campeonato. Sua grande corrida foi a U.S. 500. Aproveitando-se dos abandonos e fazendo uma corrida perfeita, Moreno subiu ao pódio com a 3ª posição, a melhor posição de chegada de um carro da Payton-Coyne.

 

 

Diante da torcida, Moreno obtém uma festejada segunda colocação no grid de largada em Jacarepaguá, ao lado do pole position e compatriota Maurício Gugelmin. Nas corridas, no entanto, diversos problemas mecânicos o impedem de somar pontos de maneira mais consistente. Neste mesmo ano, fez ainda duas corridas pela [[HVM Racing|Bettenhausen]] substituindo o canadense [[Patrick Carpentier]], que se acidentou no primeiro treino livre no ''Super Oval de Fontana''<ref name="Carpentier bate a 370 km/h em treino">[http://acervo.folha.com.br/fsp/1997/09/27/264//276581 Carpentier bate a 370 km/h em treino] - Folha de S.Paulo, 27 de Setembro de 1997</ref>.

A temporada de [[Temporada da CART World Series de 1999|1999]] foi bem melhor. Substituindo o inglês [[Mark Blundell]] (ex-piloto de [[F-1]], assim como Moreno), o brasileiro marcou pontos em 6 corridas, com destaque para dois 4ºs, em [[Gateway]] e em [[Toronto]]. Mais um acidente com Christian Fittipaldi e Moreno assumiu o lugar na [[Newman-Haas]], conseguindo um excelente 2º lugar em [[Laguna Seca]].

 

 

 

== 2000:Disputando o título ==

== 2001-2003: O valor da experiência ==

Aos 42 anos de idade, a experiência de Moreno era valorizada. Em [[Temporada da CART World Series de 2001|2001]], o veterano assume a responsabilidade de desenvolver o motor Toyota, e os frutos não tardam a aparecer. O conjunto, que no início do ano não era competitivo, melhora rapidamente a ponto de vencer em Vancouver e fazer a pole em Surfers Paradise. No final, somou três pódios e terminou o ano no 13º lugar.

Como a Patrick não estava bem das finanças e correria apenas com um carro em [[Temporada da CART World Series de 2002|2002]], a equipe não teve como continuar contratando Moreno. O veterano, no entanto, estaria de volta à Indy em [[Temporada da CART World Series de 2003|2003]], com 44 anos de idade, para ajudar a desenvolver a equipe Herdez e o piloto [[Mario Domínguez]]. O carro era ruim, mas Moreno conseguiu ótimas performances, como o 5º lugar em St. Petersburg e o excelente 2º lugar em Miami, na chuva. Neste ano marcou pontos em mais 7 corridas e terminou a temporada em 13º, com 67 pontos. No fim, se o resultado não chegou a ser espetacular, o fato é que as corridas foram muito melhores do que os números sugerem.

 

 

== A fama de "super-substituto" ==

 

== Equipes na CART/Champ Car ==

{| class="wikitable"

|-

! [[Champ Car]]

! [[HVM Racing|Herdez]]

! [[Cosworth]]

! {{Bridgestone}}

! rowspan="2" | [[Champ Car]]

! [[PacWest]]

! rowspan="2" | {{Firestone}}

! 8

! -

! rowspan="2" | 58

|-

! [[Newman-Haas]]

! [[Project Indy]]

! [[Reynard]]

! rowspan="2" | {{Firestone}}

! 2

! rowspan="3" | [[Champ Car]]

! [[Dale Coyne Racing|Payton Coyne]]

! rowspan="2" | [[Ford]]

! {{Firestone}}

! [[HVM Racing|Bettenhausen Racing]]

! [[Reynard]]

! 2

! -

! [[Champ Car]]

! [[Dale Coyne Racing|Payton/Coyne]]

! [[Ford]]

! {{Firestone}}

! -

! 25

|- style="horizontal-align: top"

! 1986

! [[Champ Car]]

! [[Galles Kraco Racing]]

! [[Cosworth]]

! {{Goodyear}}

! -

! 30

|- style="horizontal-align: top"

! 1985

! [[Champ Car]]

! [[Galles Kraco Racing]]

! [[Cosworth]]

! {{Goodyear}}

! -

! 10

|}

 

=== Todos os Resultados de Roberto Moreno na Fórmula 1 ===

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1995 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1995 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>16º</small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1995 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1995 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>Ret</small>

|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Austrália de 1995 (Fórmula 1)|AUS]]<br /><small>Ret</small>

| '''0'''

|-

! [[Temporada de Fórmula 1 de 1992|1992]]

! [[Andrea Moda Formula]]

! [[Moda S921|Andra Moda S921]]

| {{Goodyear}}

|

|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1992 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>NPQ</small>

|

|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1992 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>NPQ</small>

|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Hungria de 1992 (Fórmula 1)|HUN]]<br /><small>NQ</small>

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|'''0'''

|-

! rowspan="4" | [[Temporada de Fórmula 1 de 1991|1991]]

! rowspan="3" | [[Ford Motor Company|Ford HB]] [[Motor V8|V8]]

| rowspan="2" | {{Pirelli}}

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! [[Jordan 191]]

| rowspan="2" | {{Goodyear}}

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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1991 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>

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! [[EuroBrun|EuroBrun Racing]]

! [[EuroBrun ER189|EuroBrun ER189B]]

| {{Pirelli}}

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|rowspan="2" |'''11º'''

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! [[Benetton B190]]

! [[Ford Motor Company|Ford HB]] [[Motor V8|V8]]

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! rowspan="2" | [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni SpA]]

! [[Coloni FC188|Coloni FC188B]]

| rowspan="2" | {{Pirelli}}

|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>NQ</small>

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|rowspan="2" |'''0'''

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! [[Coloni FC189]]

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|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da França de 1989 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>NQ</small>

|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1989 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>NPQ</small>

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|-

! [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]]

! [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|Team El Charro AGS]]

! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]] [[Motor V8|V8]]

| {{Goodyear}}

|

|'''1'''

! [[Temporada de Fórmula 1 de 1982|1982]]

! [[Team Lotus|John Player Team Lotus]]

! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]] [[Motor V8|V8]]

| {{Goodyear}}

|

|'''-'''

|-

|}

{{Referências}}

 

* [http://www.superspeedway.com.br/indy/pilotequip/moreno.asp sobre Roberto Pupo Moreno]

 

 

[[Categoria:Pilotos de automóvel do Rio de Janeiro]]