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Brasília Integrada: diferenças entre revisões

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{{Construção futura}}
 
O '''Programa de Transporte Urbano do DFDistrito Federal''' (Brasília Integrada) tem como objetivo geral promover a mobilidade no [[Distrito Federal (Brasil)|Distrito Federal]]. Estão previstas construções e melhorias no sistema viário urbano e rodoviário do DFDistrito Federal, com o estabelecimento de vias exclusivas para ônibus, construção de terminais nos principais pontos de transferência de passageiros de transporte público coletivo, implementação de bilhetagem automática e um amplo conjunto de ações no âmbito da gestão e do fortalecimento institucional do Sistema de Transporte Urbano do DFDistrito Federal.<ref>[http://www.st.df.gov.br/ Secretaria de Transportes do Distrito Federal]</ref>
 
==Características do sistema==
O projeto do '''Brasília Integrada''' prevê a implementação de quatro corredores viários com faixas exclusivas para ônibus e VLP (Veículo Leve Sobre Pneus, ou ''[[Bus Rapid Transit]]''), vias marginais e faixas de tráfego adicional, para aumento da capacidade viária. São eles:
 
* '''<span style="color:white;background-color:green; padding:1px;">Linha Verde</span>''' (corredor oeste) - ligará a Asa Sul e a Zona Central de [[Brasília]] às cidades de [[Águas_Claras_Águas Claras (Distrito_FederalDistrito Federal)|Águas Claras]], [[Guará_Guará (Distrito_FederalDistrito Federal)|Guará]], [[Taguatinga (Distrito Federal)|Taguatinga]] e [[Ceilândia]], a partir da reforma das rodovias [[EPTG]], [[EPIG]] e [[EPPM]], e das avenidas [[Avenida Comercial|Comercial Norte]] e [[Avenida Hélio Prates|Hélio Prates]]. Terá 38,7 km de extensão.
 
* '''<span style="color:white;background-color:orange; padding:1px;">Linha Laranja</span>''' (corredor sul) - ligará a Asa Sul e o Setor Noroeste de Brasília às cidades de [[Santa_Maria_Santa Maria (Distrito_FederalDistrito Federal)|Santa Maria]] e [[Gama_Gama (Distrito_FederalDistrito Federal)|Gama]], por meio de reforma das rodovias [[EPIA]], [[EPIP]] e trecho da [[BR-040]]. Contará com 39,5 km de extensão.
 
* '''<span style="color:black;background-color:yellow; padding:1px;">Linha Amarela</span>''' (corredor norte) - ligará a Asa Norte de Brasília às cidades de [[Sobradinho_Sobradinho (Distrito_FederalDistrito Federal)|Sobradinho]] e [[Planaltina_Planaltina (Distrito_FederalDistrito Federal)|Planaltina]], por meio de reforma das rodovias [[EPIA]] e trecho da [[BR-020]]. Terá 42 km de extensão.
 
* '''<span style="color:white;background-color:red; padding:1px;">Linha Vermelha</span>''' (via Interbairros) - nova rodovia ligará a Asa Sul de Brasília às cidades de [[Águas_Claras_Águas Claras (Distrito_FederalDistrito Federal)|Águas Claras]] e [[Samambaia_Samambaia (Distrito_FederalDistrito Federal)|Samambaia]]. Contará com 22 km de extensão.
 
O Brasília Integrada contempla também a ampliação do [[Metrô de Brasília]], com novas estações na Asa Norte, CeilândiaSamambaia e SamambaiaCeilândia, bem como a construção do [[VLT de Brasília|VLT]], ligando o [[Aeroporto Internacional de Brasília|Aeroporto]] à Asa Norte. O programa prevê, ainda, a construção de um túnel na região central de Taguatinga e a criação do Anel Rodoviário do Distrito Federal, com reforma e adequação de rodovias próximas à [[Região_Integrada_de_Desenvolvimento_do_Distrito_Federal_e_EntornoRegião Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno|região do Entorno]].
 
==Obras de Construção==
Em abril de 2009 começaram as obras do primeiro corredor, a Linha Verde, ligando Taguatinga ao [[Plano Piloto deà Brasília]], no trecho da [[DF-085]] (Estrada Parque Taguatinga - EPTG). A rodovia tem um tráfego diário de 140 mil veículos, e a obra inclui cinco viadutos, vias marginais, ciclovias, e faixas exclusivas para ônibus no canteiro central, recapeadas com concreto, com provisão de ultrapassagem nas 17 paradas de alimentação. O corredor tem 12,7&nbsp;km e as obras estavam orçadas inicialmente em R$ 190 milhões, valor financiado parcialmente pelo [[Banco Interamericano de Desenvolvimento]]. Os ônibus serão articulados com capacidade para até 160 passageiros. A obra sofreu atraso e foi entregue parcialmente em dezembro de 2010. Além da ciclovia, o próprio serviço de VLP ainda não foi implementado. <ref>{{cite news|url=http://www.linearclipping.com.br/ntu/m_wcga_noticia.asp?cd_noticia=711976 |title=EPTG vai mudar de cara|author=Correio Braziliense|publisher=Linear Clipping|date=2009-04-29 |accessdate=2009-05-10}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.st.df.gov.br/003/00301009.asp?ttCD_CHAVE=83466|title=Modernização da via é a primeira etapa do Brasília Integrada|author=JornalSETRAN de BrasíliaDF|publisher=SETRAN DF|date=2009-04-29 |accessdate=2009-05-10}}</ref>▼
 
▲Em abril de 2009 começaram as obras do primeiro corredor, a Linha Verde, ligando Taguatinga ao [[Plano Piloto de Brasília]], no trecho da [[DF-085]] (Estrada Parque Taguatinga - EPTG). A rodovia tem um tráfego diário de 140 mil veículos, e a obra inclui cinco viadutos, vias marginais, ciclovias, e faixas exclusivas para ônibus no canteiro central, recapeadas com concreto, com provisão de ultrapassagem nas 17 paradas de alimentação. O corredor tem 12,7&nbsp;km e as obras estavam orçadas inicialmente em R$ 190 milhões, valor financiado parcialmente pelo [[Banco Interamericano de Desenvolvimento]]. Os ônibus serão articulados com capacidade para até 160 passageiros. A obra sofreu atraso e foi entregue parcialmente em dezembro de 2010. Além da ciclovia, o próprio serviço de VLP ainda não foi implementado. <ref>{{cite news|url=http://www.linearclipping.com.br/ntu/m_wcga_noticia.asp?cd_noticia=711976 |title=EPTG vai mudar de cara|author=Correio Braziliense|publisher=Linear Clipping|date=2009-04-29 |accessdate=2009-05-10}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.st.df.gov.br/003/00301009.asp?ttCD_CHAVE=83466|title=Modernização da via é a primeira etapa do Brasília Integrada|author=Jornal de Brasília|publisher=SETRAN DF|date=2009-04-29 |accessdate=2009-05-10}}</ref>
 
Também está prevista a implantação do corredor sul (renomeado como "Expresso DF"), ligando a região do Plano Piloto às cidades de Gama e Santa Maria, no extremo sul do Distrito Federal. O corredor contará com linhas de ônibus expressas (sem interrupções) e linhas com estações de embarque e desembarque, integradas ao Metrô do Distrito Federal na Estação Terminal Asa Sul. Os veículos serão divididos em duas categorias: articulados, com capacidade de transportar 160 passageiros, e biarticulados, que transportam até 200 pessoas. A estimativa é que cerca de 220 mil pessoas venham a utilizar o novo transporte diariamente.<ref>[http://www.brtsul.com.br/o-projeto/ Consórcio BRT-Sul]</ref> Os ônibus articulados circularão em faixas exclusivas, criadas nos canteiros centrais ao longo de 25,9&nbsp;km de corredor. O novo sistema terá ramais no Gama (8,7&nbsp;km de extensão) e em Santa Maria (6,3&nbsp;km).<ref>[http://www.metro.df.gov.br/003/00318003.asp?ttCD_CHAVE=62781 Metrô-DF]</ref> O contrato das obras do corredor sul foi liberado pelo Tribunal de Contas do Distrito Federal em agosto de 2011. No mesmo mês, o Governo do Distrito Federal autorizou o início das obras. <ref>[http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2011/08/05/interna_cidadesdf,264255/contrato-das-obras-do-veiculo-leve-sobre-pneus-e-liberado-com-condicoes.shtml Correio Braziliense, 05/08/2011]</ref><ref>[http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2011/08/governador-autoriza-inicio-das-obras-do-veiculo-leve-sobre-pneus-no-df.html Portal G1, 25/08/2011]</ref>
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{{Transporte coletivo urbano no Brasil}}
 
{{Transportes do Distrito Federal}}
 
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