General Dynamics F-16: diferenças entre revisões
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|subida_ft = 50.000
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|mísseis =
|extra = Consultar a secção [[#Especifica.C3.A7.C3.B5es|'''Especificações''']] para dados mais exaustivos
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Foi evoluindo gradualmente para a função de [[caça-bombardeiro]] de alto desempenho, com capacidade para actuar em todas as condições atmosféricas de dia e de noite.<ref>{{citar web|url=http://www.f-16.net/f16_versions_article25.html|titulo=Fighter-bomber instead of lightweight day fighter|autor=|data=|publicado=|acessodata=Dezembro 2010}}</ref>
A 21 de Julho de [[1980]], em cerimónia realizada na [[:en:Hill AFB|base aérea de Hill]] no [[Utah]] foi finalmente e oficialmente baptizado '''"Fighting Falcon"'''.<ref group="nota">Somente três anos após a General Dynamics ter proposto o nome Falcon, inviabilizado por já ser usado pela Dassault, e passando por Viper, Eaglet, Persuader, Condor e Mustang.</ref> No entanto entre os seus pilotos independentemente da nacionalidade, foi e continua sendo conhecido e apelidado '''Viper'''.<ref>{{citar livro|autor=Bert Kinzey|título=F-16 Fighting Falcon in detail & scale|editora=Aero Publishers Inc.|ano=|páginas=11|id=USA ISBN 0 8168 5013 5 UK ISBN 0 85368 552 5}}</ref>
== História ==
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O '''F-16''' é um avião com trem de aterrisagem convencional em triciclo, a entrada de ar para o motor, situa-se numa posição inferior e recuada e beneficia da ligeira curvatura descendente do nariz do avião, evitando de certo modo a entrada de obectos potencialmente perigosos, possui na base do estabilizador vertical um paraquedas de auxilio na travagem, embora este item nunca tenha sido pedido pelos utilizadores e raramente é usado, está equipado também com um gancho de arresto (igual aos usados nos aviões que operam em [[porta-aviões]]) no meio das aletas ventrais traseiras. <br />
O piloto senta-se num [[Assento ejetor|assento ejectável]] '''ACES II'''<ref group="nota">Com capacidade de ejecção a velocidade e altitude zero.</ref> reclinado 30º,<ref group="nota">Diz-se que para atenuar os efeitos da gravidade (força G), no entanto esta disposição não voltou a ser usada.</ref> e posição subida para tirar o maior proveito da [[Canopy (aeronáutica)|canopy]] em forma de bolha que proporciona uma visão horizontal e superior de 360º. O piloto utiliza a mão esquerda para o controlo de potência, colocado na consola do mesmo lado e a mão direita para o controlo aerodinâmico do avião, o selector de armamento e disparo, utilizando um manche lateral tipo [[Joystick]] o qual acciona um sistema quádruplo e redundante de controlo de voo [[Fly-by-wire]]<ref group="nota">Básicamente o f-16 é um avião de concepção aerodinâmicamente instável, para o tornar mais ágil e manobrável e impossível de ser voado por um piloto sem ajuda permanente de um computador de voo. Assim nasceu o sistema fly-by-wire, que utiliza um computador que mantém o voo estável e acciona as superfícies móveis (estabilizadores, flaps...) por impulsos eléctricos accionados pelo piloto através do joystick, por oposição ao sistema anterior que utilizava um manche e cabos accionados hidraulicamente. Actualmente o sistema fly-by-wire é usado na maioria dos aviões quer militares quer comerciais</ref>, o sistema possui ainda limitadores da acção do piloto, quando este põe em risco a integridade do avião.<ref name="vectorsite.net">{{citar web|url=http://www.vectorsite.net/avf16_1.html#m2|título=Vectorsite|autor=greg goebel|data=|publicado=|acessodata=Janeiro 2011}}</ref>
O primeiro '''F-16A''' voou pela primeira vez em Dezembro de [[1976]], ficou operacional no 388º esquadrão na base aérea de [[Hill]] no [[Utah]] em [[1979]], a versão de dois lugares '''F-16B''', possuiu dois cockpits, à custa do desaparecimento de um depósito de combustível na fuselagem e de espaço reservado para futuras actualizações de aviónicos, como consequência o raio de acção da versão de dois lugares é inferior 17% em relação à versão monolugar.<br />
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===Produção===
{| style="text-align: center;width:100%;background-color:#FFFFFF;border:1px solid #3399FF;"
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===Peace Atlantis II===
Em [[1996]] foi efectuado um pedido adicional de '''21 F-16A''' e 4 '''F-16B'''. Este segundo lote de '''F-16''' em segunda mão, destinavam-se à substituição directa do [[A-7P]] na função de ataque ao solo e seriam capacitados para ataque diurno e nocturno pela actualização '''MLU'''. A 20 de Novembro de [[1997]] o [[O Pentágono|Departamento de Defesa dos Estados Unidos]] anuncia a disponibilidade de 25 '''F-16A/B Block 15''' usados a custo zero, sendo [[Portugal]] responsável pelo seu transporte. A carta de intenções é assinada a 30 de Novembro de [[1998]] e inclui as 25 aeronaves usadas a custo zero, novos motores [[Pratt & Whitney F100|F100-PW-220E]], transporte, apoio logístico e vinte kits de modernização '''MLU''', pelo valor de 268 milhões de dólares (preços de 1998) pagos em prestações até ao ano de 2004. A este programa foi dado o nome código '''Peace Atlantis II'''.<ref name="f-16.net"/><ref name="areamilitar.net"/><br />
Todas as aeronaves operam na [[Base Aérea de Monte Real|Base Aérea nº5]] em Monte Real, divididas por duas Esquadras:
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=== Armamento ===
[[Ficheiro:F16 cv.jpg|525px|right
* '''Canhão''': 1× 20 mm M61 Vulcan, 511 tiros
* Rockets:
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** 8× [[GBU-39 SDB]]
** [[B61]] - bomba nuclear
=== Outros ===
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|}
[[Ficheiro:F-16 Drawing.png|535px|center
== Ver também ==
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