Brasília: diferenças entre revisões
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Brasília, por estar localizada no centro do Brasil, serve como ligação terrestre e aérea para o país. O [[Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek]] é um dos mais movimentados do Brasil por número de passageiros, recebendo mais de 12 milhões de passageiros por ano para 44 destinos distintos.<ref>{{Citar web | url = http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/distrito-federal/aeroporto-internacional-de-brasilia.html |publicado= [[Infraero]] |título =Aeroporto Internacional de Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek Brasília - DF|acessodata = 15 de outubro de 2010}}</ref> Oito [[Rodovia radial|rodovias radiais]] fazem a ligação da capital federal com outras regiões do Brasil.<ref name="Transportes">{{Citar web | url=http://www.anuariododf.com.br/brasilia-regiao-dados-gerais-transito-transportes.html |publicado = Anuário do DF |título = Brasília e Região - Trânsito e Transportes |acessodata = 15 de outubro de 2010}}</ref>
A atual conjuntura do sistema de transportes do Distrito Federal gera um quadro de pouca mobilidade urbana, com um serviço de ônibus notadamente caro e ineficiente, e uma infraestrutura que privilegia o automóvel particular. Isso gera uma tendência de aumento no número de carros a níveis para os quais a cidade não foi projetada.
Em março de 2008 a frota do DF chegou a 995 903 veículos,<ref>{{Citar web | url = http://www2.cidades.gov.br/renaest/detalheNoticia.do?noticia.codigo=120 | publicado = Departamento Nacional de Trânsito | titulo = DENATRAN | acessodata = 11 de maio de 2008}}</ref> correspondente a uma taxa de motorização de 390 veículos por cada 1 000 habitantes, e esta taxa é ainda maior na área central de Brasília (Plano Piloto, Sudoeste, Lago Sul e Norte). Começaram a surgir inúmeros engarrafamentos na cidade e alguns lugares se tornam intransitáveis nas [[Hora de ponta|horas de pico]] (rush).
Os ônibus transportam pouco mais de 14 milhões de passageiros por mês,<ref>{{Citar web | url = http://www.dftrans.df.gov.br | titulo = Departamento de Trânsito do DF| accessodata = 12 de março de 2007}}</ref>. Para tentar amenizar esse quadro, foi construído um [[Metrô de Brasília|metrô]], mas devido à sua extensão limitada e ao próprio crescimento da cidade, ele não alterou significativamente o problema de trânsito na cidade e desde o início da sua construção em 1991, gera prejuízos da ordem de 60 milhões de reais anuais ao governo.<ref name="Correio" /> Das 29 estações planejadas, 24 estão em funcionamento, ligando o centro do [[Plano Piloto de Brasília|Plano Piloto]] ([[Rodoviária do Plano Piloto|rodoviária]]) ao [[Guará (Distrito Federal)|Guará]], [[Águas Claras (Distrito Federal do Brasil)|Águas Claras]], [[Taguatinga (Distrito Federal)|Taguatinga]], [[Ceilândia]] e [[Samambaia (Distrito Federal)|Samambaia]]. O [[Metrô de Brasília]] transporta cerca de 150 mil usuários por dia.<ref>[http://www.metro.df.gov.br/003/00318005.asp?ttCD_CHAVE=24456 Estrutura do metrô do Distrito Federal]</ref> Em [[1º de fevereiro]] de [[2009]], entrou em funcionamento a integração dos sistemas de [[micro-ônibus]] e metrô, com bilhetes eletrônicos.<ref>{{citar web|url=http://dftv.globo.com/Jornalismo/DFTV/0,,MUL980180-10040,00.html|titulo=Integração metrô/micro-ônibus começa neste domingo}}</ref> Ainda está em implementação o projeto [[Brasília Integrada]], que contempla a criação de corredores especiais para ônibus e a integração destes com o metropolitano.<ref>{{citar web | url = http://www.st.df.gov.br/sites/100/167/00000390.PDF | titulo = Secretaria de Estado de Ttransportes}}</ref>
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