Ford F-1000: diferenças entre revisões
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O início da produção da caminhonete F-1000 com motor 3.9 [[diesel]] [[MWM]] com 86.4 cv foi em 1979, na verdade era uma continuação da Ford F-100, pois utilizava o mesmo chassi e a mesma carroceria, com algumas poucas mudanças. Em 1985 foi fabricado versão F-1000 SSS (Super Série Special) e versão F-1000A com motor 3.6 álcool de 6 cilindros (115 cv). A reestilização frontal com quatro faróis retangulares veio em [[1986]]. Em [[1988]] o eixo traseiro foi redimensionado e as lanternas traseiras iguais à da Pampa. O motor 3.6 passa a ter a versão a gasolina e opção de câmbio de cinco marchas para o motor a diesel a partir de [[1989]].
===Anos 90===
Em [[1990]] Ford lançava a F-1000
Antes disso, muitas empresas já adaptavam o turbo no veículo, mas o fato de passar a vir turbinada de fábrica muitos consumidores não abriam mão de comprarem o veículo com o turbo instalado de fábrica, tendo assim a garantia e credibilidade do fabricante. O modelo dispunha de duas cores exclusivas, preto e vermelho e também passou por alguma restilizações, sendo elas, faixas laterais enfatizado o dizer F1000 TURBO, faróis de neblina, rodas de liga-leve, cinto de segurança de três pontos, painel em dois tons (preto e cinza)e grade frontal pintada na cor do veículo. Em [[1991]] começou a ter o tanque de combustível em plástico polietileno, com capacidade para 114 litros.
A reestilização e motor turbodiesel um pouco mais potente, com 122,4 cv, veio no início de [[1992]]. Tração 4x4 e a cabine estendida (Supercab), com 56 centímetros adicionais e um banco traseiro para duas pessoas foram as mudanças em [[1994]]. Motor 4.9i de seis-cilindros em linha com injeção eletrônica com 148 cv em [[1995]], que seria seu último ano de fabricação, pois seria substituída pela Ranger, mas, como a sua principal rival lançou a S-10, e a Ranger não fez sucesso logo de partida, no ano de [[1996]] a Ford voltou a fabricar o veículo, mas todos modelo [[1997]], sendo, portanto, inexistente o modelo [[1996]].
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