Augusto Severo de Albuquerque Maranhão: diferenças entre revisões

[[Ficheiro:ASAM |nome -Musee de l'Air, SEVERO+-.JPG|300px|thumb| = Augusto Severo de Albuquerque Maranhão.]]

Motivado pelos trabalhos em aerostação do inventor paraense [[Júlio César Ribeiro de Souza]], que apresentou um projeto de dirigível ao [[Instituto Politécnico Brasileiro]] em 1881, Severo passou a se interessar pelo voo, realizando observação de aves planadoras e construindo pequenos modelos de pipas, uma das quais denominou ''Albatroz''. Em 1882, passou a lecionar matemática no Ginásio Norte Riograndense, de propriedade de seu irmão [[Pedro Velho de Albuquerque Maranhão]], acumulando a função de vice-diretor.<ref>SEVERO NETO, Augusto. ''A outra face de Severo.'' Natal: Nossa Editora, s/d, p. 9.</ref> No ano seguinte o ginásio fechou e Severo dedicou-se ao comércio, primeiro como guarda-livros da empresa Guararapes e mais tarde, seguindo os conselhos de seu irmão Adelino, associou-se à firma A. Maranhão & Cia. Importadora e Exportadora até 1892. Em 1888, casou-se com a pernambucana Maria Amélia Teixeira de Araújo (1861-1896), com quem teve cinco filhos. No ano seguinte passou a escrever artigos para o jornal ''A República'', anti-monárquicoantimonárquico, do irmão Pedro Velho e projetou um dirigível que incorporava ideias revolucionárias, o ''Potyguarania'', que, porém, nunca chegou a ser construído.

''"Estabeleceu como princípio a ciência que a navegação aérea dependia da possibilidade de se obter a justaposição dos centros de tração e resistência. Com efeito, produz esta justaposição uma diminuição considerável de resistência e faz desaparecerem as rotações perturbadoras do movimento do aeróstato, rotações que se dão quando a força propulsiva não se acha colocada sobre a resultante das resistências desenvolvidas. Ora, foi essa justaposição que consegui obter no meu aeróstato. As características do meu invento, denominado 'Sistema Potiguarânia', são estas: 1^a. Os meios empregados para fazer coincidir a força de propulsão com a resultante das resistências, pela combinação de um aeróstato, de forma ovóideovoide, e de uma carcaça sólida, de metal ou de qualquer outra matéria, cuja haste superior se vá apoiar no fundo de um bolso, feito em todo o comprimento do aeróstato, e que sustenta, de um lado a hélice, e posto no prolongamento da referida haste, e do outro a barquinha e os demais órgãos. 2^a. A disposição especial do leme, também sustentado pela carcaça sólida, e formado de duas asas que, na ocasião da subida do aeróstato, ficam verticalmente para não dificultarem a ascensão. Estou inteiramente convencido de que governarei o meu 'Bartholomeu Dias' [sic] com uma velocidade de 15 a 20m/s, podendo aumentá-la até 50m/s. O meu sistema já está privilegiado em França. Conto chegar ao Rio em fevereiro para fazer aí a primeira experiência pública do meu invento."''<ref>'''Navegação aérea,''' ''Jornal do Commercio''. Rio de Janeiro: Propriedade de Rodrigues & Comp., n 6, sexta-feira, 6 jan. 1893, p. 1.</ref>