Wikipédia

Estação Ferroviária de Alcácer do Sal: diferenças entre revisões

Explorar interativamente o histórico
← Ver a alteração anteriorVer a alteração posterior →
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
VisualTexto wiki
Acertos
Linha 16:
 
=== Localização e acessos ===
Esta interface tem acesso pelo Largo da Estação Ferroviária, na localidade de Alcácer do Sal.<ref>{{Citar web|url=http://www.refer.pt/MenuPrincipalnegocios-e-servicos/Passageirosestacoes/EstacoesnaRededetalhe/Estacao.aspx?stationid=9492338|título=Alcácer do Sal - Linha do Sul|acessodata=1129 de JaneiroJunho de 20122015|publicado=Rede FerroviáriaInfraestruturas de NacionalPortugal}}</ref>
 
== História ==
Linha 23:
Até cerca de meados do Século XIX, o transporte rodoviário em Portugal foi muito deficiente, sendo preferencialmente utilizados os transportes marítimo e fluvial, quando era possível.<ref name=Serrao/> Até ao desenvolvimento da rede ferroviária no Sul do país, Alcácer do Sal era um dos principais portos na região e um ponto de convergência das estradas, sendo o local onde se fazia o transbordo de passageiros e mercadorias para os barcos com destino e origem em [[Lisboa]].<ref name=Serrao/><ref>SANTOS, p. 47-48</ref> Por exemplo, a chamada Rota do Trigo ligava [[Évora]] a Alcácer do Sal, sendo o transporte de cereais feito por carros de tracção animal, lentos e morosos.<ref name=Serrao>SERRÃO, p. 447-449</ref>
 
Em 1844, o [[Ministro da Fazenda]], [[João Gualberto de Oliveira]], sugeriu que o traçado por terra, desde o Alentejo até Alcácer, fosse substituído por um caminho de ferro<ref name=Serrao/>, defendendo que seria a única linha em Portugal que poderia ter algum lucro.<ref>{{Citar periódico| autor= AGUILAR, Busquets de| paginas= 383-393|titulo=A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| numero=1475 |volume= 62|data=1 de Junho de 1949|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1475/N1475_master/GazetaCFN1475.pdf|acessodata=23 de Outubro de 2014}}</ref><ref>{{Citar periódico| autor=[[Frederico Abragão|ABRAGÃO, Frederico]]| paginas= 393-400|titulo=A ligação de Lisboa com o Porto por Caminho de Ferro| jornal= Gazeta dos Caminhos de Ferro| numero=1561 |volume= 65|data=1 de Janeiro de 1953|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1953/N1561/N1561_master/GazetaCFN1561.pdf|acessodata=10 de Fevereiro de 2015}}</ref>
 
Em 1894, existia uma carreira de diligências desde [[Santiago do Cacém]] até à [[Estação de Poceirão]], que passava por Alcácer do Sal.<ref>SILVA, p. 164</ref>
 
===Planeamento, construção e inauguração===
A construção de uma estação, inserida na Linha do Sado, que servisse Alcácer do Sal, foi primeiro referida no Plano da Rêde ao Sul do Tejo, documento datado de 6 de Outubro de 1898 que devia orientar todos os empreendimentos ferroviários nesta região.<ref>{{Citar periódico|autor=SOUSA, José Fernando de|paginas=345|titulo=A Linha do Sado|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=16|numero=380 |data=16 de Outubro de 1903|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1903/N380/N380_master/GazetaCFN380.pdf | acessadoem=16 de Julho de 2010}}</ref> Nessa altura, foi organizado um inquérito administrativo, para a apreciação do público sobre os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo; entre os projectos listados, estava a Linha do Valle do Sado, ligando [[Estação de Setúbal|Setúbal]] a [[Apeadeiro de Garvão|Garvão]], passando por [[Estação de Grândola|Grândola]] e Alcácer do Sal.<ref>{{Citar periódico|paginas=112|titulo=Há 50 anos|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| numero=1466|volume=61|data=16 de Janeiro de 1949|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1466/N1466_master/GazetaCFN1466.pdf|acessodata=10 de Fevereiro de 2015}}</ref> Em Junho de 1918, previa-se que a linha entre [[Estação de Grândola|Grândola]] e Alcácer do Sal seria aberto ainda nesse ano<ref>{{citar jornal|titulo=Efemérides |paginas=221-223 | data=16 de Abril de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51|numero=1232 |url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1232/N1232_master/GazetaCFN1232.pdf|acessodata=4 de Março de 2014}}</ref>; com efeito, este troço abriu no dia 14 de Julho de 1918, tendo a primeira estação a servir esta localidade sido um edifício provisório na margem Sul do [[Rio Sado]]<ref name=Gazeta1684/>, denominado de Alcácer - Sul.<ref>{{Citar periódico| paginas= 528-530|titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=69|numero=1652|data=16 de Outubro de 1956|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf|acessodata=4 de Março de 2014}}</ref>
 
O concurso público para a estação definitiva foi aberto em 16 de Janeiro de 1917, pelos [[Caminhos de Ferro do Estado]]<ref>{{Citar periódico|paginas=31|titulo=Arrematações|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=30|numero=698|data=16 de Janeiro de 1917 |url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1917/N698/N698_master/GazetaCFN698.pdf| acessadoem=4 de Março de 2014}}</ref>; esta interface foi inaugurada em 25 de Maio de 1920, junto com o troço até [[Estação de Setúbal|Setúbal]], completando, assim, a Linha do Sado.<ref name=Gazeta1684>{{Citar periódico|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|paginas=91, 92|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|data=16 de Fevereiro de 1958|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=70|numero=1684|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1684/N1684_master/GazetaCFN1684.pdf|acessadoem= 4 de Março de 2014}}</ref><ref>{{citar web| url=http://comboios.home.sapo.pt/hist_p.html#hist|título=A História e as Linhas: Breve História dos Caminhos de Ferro Portugueses|acessodata=16 de Julho de 2010|autor=COSTA, André| publicado=ADCosta Website}}</ref>
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/Estação_Ferroviária_de_Alcácer_do_Sal"